Documento 33 - Relatório de Verificação Pós-Sprint

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2025 - Relatório de Verificação Técnica Pós-Sprint

Data: 18 de Outubro de 2025 Hora: 13:45 De: Delegado Técnico da FIA Formula 1 Para: Comissários

Verificações Antes da Corrida Sprint

Peças Substituídas (após 10:55 e antes do início da Sprint):

• Racing Bulls Honda RBPT: Carro 30 - Almofadas laterais esquerda e direita do apoio de cabeça do piloto.

Escaneamento Digital e Conformidade:

• Um canto frontal direito sobressalente dos carros números 18 e 14 foi digitalmente escaneado e os dados escaneados foram comparados com os desenhos CAD declarados pela equipe. Além disso, os desenhos CAD declarados pela equipe também foram comparados com versões submetidas anteriormente e verificados quanto à conformidade com os Regulamentos Técnicos de Fórmula 1 da FIA de 2025.
• A asa traseira do carro número 55 foi digitalmente escaneada e os dados escaneados foram comparados com os desenhos CAD declarados pela equipe. Além disso, os desenhos CAD declarados pela equipe também foram comparados com versões submetidas anteriormente e verificados quanto à conformidade com os Regulamentos Técnicos de Fórmula 1 da FIA de 2025.

Verificações no Grid:

• Foi verificado no grid que todos os carros tinham seus pneus montados e os cobertores de aquecimento de pneus estavam desconectados, quando o sinal de “5 Minutos” foi dado.
• No grid, a temperatura dos pneus dianteiros e traseiros esquerdos e direitos foi verificada nos carros números 81, 16, 44, 01, 63, 12, 23 e 55.
• No grid, a pressão mínima de partida dos pneus dianteiros e traseiros esquerdos e direitos foi verificada em todos os carros.

Verificações Após a Corrida Sprint

Carros Pesados:

• Todos os pesos dos carros e os itens verificados foram encontrados em conformidade com os Regulamentos Técnicos de Fórmula 1 da FIA de 2025.

Componentes Aerodinâmicos e Áreas da Carroceria Verificados (Carros 16 e 30): As seguintes áreas foram verificadas de acordo com os artigos dos Regulamentos Técnicos da FIA:

• Corpo do Assoalho - Artigo 3.5.1 do TR
• Cercas do Assoalho - Artigo 3.5.2 do TR
• Asa da Borda do Assoalho - Artigo 3.5.3 do TR
• Bico - Artigo 3.6.1 do TR
• Chassi Dianteiro - Artigo 3.6.2 do TR
• Chassi Central - Artigo 3.6.3 do TR
• Caixa do Espelho - Artigo 3.6.4 do TR
• Sidepod - Artigo 3.7.1 do TR
• Painel Coke - Artigo 3.7.2 do TR
• Tampa do Motor - Artigo 3.7.3 do TR
• Traseira - Artigo 3.8.1 do TR
• Perfis da Asa Dianteira - Artigo 3.9.1 do TR
• Corpo da Placa Final da Asa Dianteira - Artigo 3.9.2 do TR
• Ponta da Asa Dianteira - Artigo 3.9.3 do TR
• Diveplane da Asa Dianteira - Artigo 3.9.4 do TR
• Placa Final da Asa Dianteira - Artigo 3.9.5 do TR
• Perfis da Asa Traseira - Artigo 3.10.1 do TR
• Viga da Asa Traseira - Artigo 3.10.3 do TR
• Corpo da Placa Final da Asa Traseira - Artigo 3.10.4 do TR
• Placa Final da Asa Traseira - Artigo 3.10.7 do TR

Verificações de Dados e Sistemas (Todos os Carros):

• As posições ajustáveis do elemento superior da asa traseira foram verificadas (carros 16, 44, 01, 22, 63, 12, 10, 87, 06, 30, 23 e 55).
• A distância mínima entre as seções adjacentes da asa traseira em qualquer plano vertical longitudinal foi verificada (carros 16, 44, 01, 22, 63, 12, 10, 87, 06, 30, 23 e 55).
• A pressão do combustível de todos os carros durante a Sprint foi verificada.
• A pressão registrada dentro do sistema de arrefecimento do motor durante a Sprint foi verificada em todos os carros.
• As faixas de limite de alta rotação do motor foram verificadas em todos os carros.
• Os checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível foram verificados em todos os carros.
• O fluxo de massa instantâneo de combustível de todos os carros foi verificado.
• O fluxo de massa de combustível de carga parcial de todos os carros foi verificado.
• A temperatura do combustível de todos os carros foi verificada.
• A temperatura do plenum foi verificada em todos os carros.
• O consumo de óleo foi verificado em todos os carros.
• O fluxo de massa do fluido de escape de todos os carros foi verificado.
• O código IVT e os checksums de calibração foram verificados em todos os carros.
• As temperaturas IVT foram verificadas em todos os carros.
• O estado de carga do ES nos limites da pista foi verificado em todos os carros.
• Os limites de liberação e recuperação de energia por volta foram verificados em todos os carros.
• Os limites de potência do MGU-K foram verificados em todos os carros.
• A velocidade máxima do MGU-K foi verificada em todos os carros.
• O torque máximo do MGU-K foi verificado em todos os carros.
• A velocidade máxima do MGU-H foi verificada em todos os carros.
• O modelo de potência do MGU-K foi verificado em todos os carros.
• O modelo de potência do ES foi verificado em todos os carros.
• O uso do MGU-K no início da Sprint foi verificado em todos os carros.
• Foi verificado em todos os carros que o ES não foi carregado enquanto o carro estava parado nos boxes.
• As demandas do coordenador de torque foram verificadas em todos os carros.
• O controle de torque foi verificado em todos os carros.
• O tipo de sessão foi confirmado para todos os carros.
• O checksum FIA do chassi foi verificado em todos os carros participantes da Sprint.
• O controle de pressão dos freios traseiros foi verificado em todos os carros.
• Os avisos de temperatura dos freios foram verificados em todos os carros.
• O volante de todos os carros foi verificado.
• Os dados de largada da Sprint de todos os carros foram verificados.
• O uso da alavanca de embreagem única para a largada da Sprint foi verificado em todos os carros.
• Foi verificado que nenhum carro excedeu 80 km/h ao sair do grid de formação antes do início da Sprint.
• Foi verificado em todos os carros que a configuração do display do painel da PCU não foi alterada durante o Parc Fermé.
• As métricas de oscilações aerodinâmicas foram verificadas em todos os carros.
• As pressões iniciais dos pneus de todos os carros durante a Sprint foram verificadas.
• Os pneus usados por todos os pilotos durante a Sprint hoje foram verificados.

Conclusão: Todos os pesos dos carros e os itens verificados foram encontrados em conformidade com os Regulamentos Técnicos de Fórmula 1 da FIA de 2025.

Assinado por: Jo Bauer Delegado Técnico da FIA Formula 1