Documento 41 - Relatório de Vistoria P3 e Qualificação

De: Delegado Técnico da FIA Formula 1

Para: Comissários

Data: 05 de Outubro de 2025

Hora: 00:30

Este relatório detalha os resultados das verificações técnicas realizadas durante e após a terceira sessão de treinos livres (P3) e a sessão de qualificação do Grande Prêmio de Singapura de 2025.

Verificações Durante a Terceira Sessão de Treinos Livres (P3)

Durante o P3, os seguintes itens foram verificados em todos os carros:

• Pressão dos Pneus: Pressões iniciais dos pneus.
• Sistema de Combustível: Pressão do combustível, checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível, fluxo de massa instantâneo de combustível, fluxo de massa de combustível de carga parcial e temperatura do combustível.
• Sistema do Motor: Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor, limites de alta rotação do motor, temperatura do plenum e fluxo de massa de fluido de escape.
• Sistema de Recuperação de Energia (ERS): Cheksums de código e calibração IVT, temperaturas IVT, limites de estado de carga ES na pista e limites de liberação e recuperação de energia por volta.
• Unidade de Potência (PU): Limites de potência MGU-K, velocidade máxima MGU-K, torque máximo MGU-K, velocidade máxima MGU-H, modelo de potência MGU-K e modelo de potência ES.
• Sistema de Torque: Demandas do coordenador de torque e controle de torque.
• Chassi: Cheksum FIA do chassi.
• Sensores: Versões de software e calibração do sensor de torque.
• SECU: Versões de software personalizadas da SECU.

Após a Terceira Sessão de Treinos Livres

• Amostra de Óleo do Motor: Uma amostra de óleo do motor foi retirada do carro número 22.

Antes da Sessão de Qualificação

Antes da sessão de qualificação, as seguintes verificações foram realizadas:

• Amostras de Combustível: Amostras de combustível foram retiradas dos carros números 14, 43 e 23.
• Amostras de Óleo do Motor: Amostras de óleo do motor foram retiradas dos carros números 43 e 23.
• Relações de Marcha: Foi confirmado que as relações de marcha utilizadas por todos os carros para o restante desta Competição pertencem às relações de marcha declaradas ao delegado técnico da FIA na ou antes da primeira Competição do Campeonato de 2025.
• Espessura dos Discos de Freio: A espessura dos discos de freio dos carros números 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 14, 10, 43, 31, 87, 06, 23, 55, 27 e 05 foi verificada.

Durante a Sessão de Qualificação

Durante a sessão de qualificação, os seguintes itens foram verificados:

• Pesagem: Os carros números 81, 44, 63, 12, 14, 43, 87, 30, 23, 55, 27 e 05 foram pesados.
• Distribuição de Peso: A distribuição de peso foi verificada nos carros números 81, 44, 63, 12, 14, 43, 87, 30, 23, 55, 27 e 05.
• Aerofólio Traseiro: As posições ajustáveis do elemento superior do aerofólio traseiro foram verificadas nos carros números 22, 31 e 05. A distância mínima entre as seções adjacentes do aerofólio traseiro em qualquer plano vertical longitudinal foi verificada nos carros números 22, 31, 23, 55 e 05.
• Pressão dos Pneus: As pressões iniciais dos pneus de todos os carros durante as sessões de qualificação foram verificadas.

Após a Sessão de Qualificação

Após a sessão de qualificação, os seguintes itens foram verificados:

• Pesagem dos Carros: Carros números 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 14, 87 e 06.
• Componentes Aerodinâmicos/Carroceria: As seguintes áreas de componentes aerodinâmicos ou carroceria foram verificadas nos carros números 81, 63 e 14, em conformidade com os Artigos do Regulamento Técnico:
  • Assoalho - TR Artigo 3.5.1
  • Cercas do Assoalho - TR Artigo 3.5.2
  • Asa de Borda do Assoalho - TR Artigo 3.5.3
  • Bib - TR Artigo 3.5.4
  • Nariz - TR Artigo 3.6.1
  • Chassi Dianteiro - TR Artigo 3.6.2
  • Chassi Central - TR Artigo 3.6.3
  • Carenagem do Espelho - TR Artigo 3.6.4
  • Sidepod - TR Artigo 3.7.1
  • Painel Coke - TR Artigo 3.7.2
  • Tampa do Motor - TR Artigo 3.7.3
  • Cauda - TR Artigo 3.8.1
  • Perfis da Asa Dianteira - TR Artigo 3.9.1
  • Corpo da Placa Final da Asa Dianteira - TR Artigo 3.9.2
  • Ponta da Asa Dianteira - TR Artigo 3.9.3
  • Diveplane da Asa Dianteira - TR Artigo 3.9.4
  • Placa Final da Asa Dianteira - TR Artigo 3.9.5
  • Perfis da Asa Traseira - TR Artigo 3.10.1
  • Pylons - TR Artigo 3.10.2
  • Viga da Asa Traseira - TR Artigo 3.10.3
  • Corpo da Placa Final da Asa Traseira - TR Artigo 3.10.4
  • Ponta da Asa Traseira - TR Artigo 3.10.5
  • Placa Final da Asa Traseira - TR Artigo 3.10.7
• Posições Ajustáveis do Aerofólio Traseiro: As posições ajustáveis do elemento superior do aerofólio traseiro foram verificadas nos carros números 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 14, 87 e 06.
• Distância Mínima do Aerofólio Traseiro: A distância mínima entre as seções adjacentes do aerofólio traseiro foi verificada nos carros números 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 14, 87 e 06.
• Pressão do Combustível: A pressão do combustível de todos os carros durante a sessão de qualificação foi verificada.
• Pressão do Sistema de Arrefecimento do Motor: A pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor de todos os carros durante a sessão de qualificação foi verificada.
• Limites de Alta Rotação do Motor: Verificados em todos os carros.
• Checksums de Calibração do Medidor de Fluxo de Combustível: Verificados em todos os carros.
• Fluxo de Massa Instantâneo de Combustível: Verificado em todos os carros.
• Fluxo de Massa de Combustível de Carga Parcial: Verificado em todos os carros.
• Temperatura do Combustível: Verificada em todos os carros.
• Temperatura do Plenum: Verificada em todos os carros.
• Fluxo de Massa de Fluido de Escape: Verificado em todos os carros.
• Checksums de Código e Calibração IVT: Verificados em todos os carros.
• Temperaturas IVT: Verificadas em todos os carros.
• Limites de Estado de Carga ES na Pista: Verificados em todos os carros.
• Limites de Liberação e Recuperação de Energia por Volta: Verificados em todos os carros.
• Limites de Potência MGU-K: Verificados em todos os carros.
• Velocidade Máxima MGU-K: Verificada em todos os carros.
• Torque Máximo MGU-K: Verificado em todos os carros.
• Velocidade Máxima MGU-H: Verificada em todos os carros.
• Modelo de Potência MGU-K: Verificado em todos os carros.
• Modelo de Potência ES: Verificado em todos os carros.
• Demandas do Coordenador de Torque: Verificadas em todos os carros.
• Controle de Torque: Verificado em todos os carros.
• Tipo de Sessão: Confirmado para todos os carros.
• Checksum FIA do Chassi: Verificado em todos os carros que participaram das sessões de qualificação.
• Versões de Software do Sensor de Torque: Verificadas em todos os carros.
• Calibração do Sensor de Torque: Verificada em todos os carros.
• Controle de Pressão dos Freios Traseiros: Verificado em todos os carros.
• Volante: Verificado em todos os carros.
• Configuração do Display do Painel PCU: Verificado em todos os carros que a configuração do display do painel PCU não foi alterada.
• Versões de Software Personalizadas: Verificadas em todos os carros.
• Versões de Software SECU: Verificadas em todos os carros.
• Pneus Utilizados: Os pneus utilizados por todos os pilotos durante as sessões de hoje foram verificados.
• Pressão Fria dos Pneus: A pressão fria dos pneus foi verificada nos carros números 14, 87 e 06.
• Amostras de Combustível: Amostras de combustível foram retiradas dos carros números 44 e 63.
  • Todas as amostras de combustível foram verificadas quanto à densidade e analisadas por cromatografia gasosa. Os resultados mostraram que os combustíveis eram os mesmos que os aprovados para uso pelos concorrentes relevantes antes da Competição, e a mudança de densidade das amostras de combustível estava dentro dos limites permitidos.
• Amostras de Óleo do Motor: Uma amostra de óleo do motor foi retirada do carro número 44.
  • As amostras de óleo do motor foram analisadas por espectroscopia FTIR e viscometria. Os resultados mostraram que os óleos amostrados eram consistentes com as amostras de óleo de motor de referência aprovadas para uso pelos concorrentes relevantes antes da Competição.

Versões de Software SECU Utilizadas pelas Equipes Durante a Qualificação

Conclusão: Todos os itens acima foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula 1 de 2025.

Jo Bauer

Delegado Técnico da FIA Formula 1