Documento 1 - Notas do Evento - Prévia Pirelli

De: Diretor de Corrida de Fórmula 1 da FIA Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais Data: 01 de Outubro de 2025 Hora: 14:05

Este documento, em acordo com a FIA e de acordo com o Artigo 30.5 a) do Regulamento Esportivo da F1, contém as prescrições para a operação dos pneus durante o evento do Grande Prêmio de Singapura de 03 a 05 de Outubro de 2025.

Layout do Circuito

Seleção de Compostos

Pneus Obrigatórios para a Corrida: C3, C4 Pneu para o Q3: C5

Prescrições

Pressões e Cambagem

Curva de Resfriamento da Pressão a Frio

O gráfico ilustra a relação entre temperatura e pressão dos pneus. As fórmulas para calcular a pressão inicial dos pneus dianteiros e traseiros são:

• Pfront = (T - 70) * 0.115 + Pstartf
• Prear = (T - 70) * 0.109 + Pstartr

Onde:

• Pstartf: Pressão mínima de partida no eixo dianteiro [psi]
• Pstartr: Pressão mínima de partida no eixo traseiro [psi]
• T: Temperatura do pneu [°C]

Tempos Máximos de Aquecimento e Temperaturas (Banda de Rodagem e Flanco)

• As temperaturas referem-se às temperaturas da banda de rodagem e dos flancos dos pneus, não às temperaturas do cobertor ou do ponto de ajuste do controlador.
• Os pneus só podem ser aquecidos antes da sessão em que se destinam a ser usados.
• As temperaturas aplicam-se em todos os momentos durante o evento.

Notas sobre os Pneus

• Não é permitido trocar os pneus de sua posição originalmente alocada.
• Não sujeitar os pneus a grandes deformações ou impactos pesados.
• Não deixar os pneus montados expostos a uma temperatura do ar inferior a 10°C e/ou a qualquer emissão excessiva de UV.
• Prescrições revisadas podem ser emitidas durante o fim de semana de corrida de acordo com o TD003.
• Horário de corte para montagem de pneus em um evento na manhã de domingo: 4 horas antes do início da corrida.
• Os limites de temperatura do tempo de aquecimento aplicam-se à temperatura real da superfície do pneu medida com a pistola de infravermelhos, conforme detalhado no TD003.
• O TEMPO DE AQUECIMENTO DO COBERTOR para cada faixa de temperatura deve ser contado a partir do momento em que a unidade de controle do cobertor é configurada para atingir sua temperatura alvo dentro do intervalo correspondente.
• Os limites de temperatura da curva de resfriamento da pressão a frio aplicam-se à média de 5 pontos TPMS, conforme detalhado no TD003.

Notas Gerais

As equipes são gentilmente lembradas de que o seguinte estará sujeito a verificações da FIA durante o evento:

• Pressões de partida
• Pressões a frio (de acordo com as curvas de resfriamento da pressão a frio)
• Pressões de reaquecimento
• Camber EOS
• Temperaturas e tempos máximos dos pneus nos cobertores
• Troca de pneus