Grande Prêmio de Singapura 2026 - Relatório do Delegado Técnico

Documento 28 | Data: 09 de outubro de 2026 | Hora: 23:35

O Delegado Técnico da FIA Formula 1 relata as verificações de vistoria realizadas durante o Primeiro Treino Livre (P1) e a Qualificação Sprint para o Grande Prêmio de Singapura de 2026.

Antes da Primeira Sessão de Treinos Livres

• Transponders de identificação do chassi confirmados para todos os carros.
• Componentes do sistema de exaustão verificados conforme as declarações das equipes.
• Montagem da câmera do capacete do piloto / instalação correta do lastro verificadas.

Durante a Primeira Sessão de Treinos Livres

• Verificações de Motor e Combustível: Pressões iniciais dos pneus, faixas de limite de alta rotação do motor, checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível, fluxo de energia de combustível instantâneo e de carga parcial, temperatura do combustível, temperatura do plenum e pressão do ar de admissão do motor foram verificados em todos os carros.
• Verificações de Unidade de Potência (PU) e ERS: Velocidade máxima do turbocompressor, taxas de redução de potência da PU e do MGU-K, temperaturas do sensor DC, estado de carga do ES na pista, limites de recarga do ERS, limites máximos de potência do MGU-K e velocidade do MGU-K verificados.
• Sistemas de Controle: Demandas do coordenador de torque, controle de torque, versões de software customizado, cobertura do TPMS e tempos máximos de transição do sistema ajustador da asa dianteira/traseira verificados em todos os carros.
• Outros: O carro número 18 foi pesado. A pressão do combustível e a pressão registrada do sistema de resfriamento do motor foram verificadas em todos os carros.

Antes da Sessão de Qualificação Sprint

• Confirmado que as relações de marcha utilizadas estão em conformidade com as declaradas antes da primeira Competição do Campeonato de 2026.

Durante a Sessão de Qualificação Sprint

• Pesagem e Distribuição de Peso: Os carros números 81, 12, 06, 31, 87, 43 e 77 foram pesados e sua distribuição de peso foi verificada.
• Verificações Aerodinâmicas: Componentes aerodinâmicos e da carroceria abrangentes (Assoalho, Nariz, Chassi, Roll Hoop, Espelho, Sidepod, Cobertura do Motor, Cauda, elementos da Asa Dianteira/Traseira) foram verificados no carro número 87.
• Pressões iniciais dos pneus verificadas em todos os carros.

Após a Sessão de Qualificação Sprint

• Pesagem: Os carros números 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 e 10 foram pesados.
• Verificações Aerodinâmicas: Componentes aerodinâmicos verificados nos carros números 12, 06 e 10.
• Unidade de Potência e Sistemas: Verificações abrangentes de pressão de combustível, pressão de resfriamento, fluxo de combustível, temperaturas, velocidade do turbo, taxas de redução de potência da PU/MGU-K, temperaturas do sensor DC, estado de carga do ES, limites do ERS, limites do MGU-K, controle de torque, checksums da FIA do chassi e verificações do sensor de torque.
• Freios e Direção: Controle de pressão dos freios traseiros verificado nos carros 81, 01, 63, 12, 16 e 44. Volantes verificados em todos os carros.
• Software e Pneus: Software customizado, versões de software do SECU, TPMS e pressões a frio dos pneus (Carro 81) verificados.

Versões de Software SECU (Todas as Equipes)

Conclusão: Todos os itens acima foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula One de 2026.