Documento 52 - Vistoria Técnica do Sprint

Grande Prêmio de Singapura 2026 - Documento 52 De: Delegado Técnico da FIA Formula 1 Para: Comissários Data: 10 de outubro de 2026 (19:55)

1. Antes do Sprint

Substituição de Peças

As seguintes peças foram substituídas hoje após as 15:50 e antes do início do Sprint:

• Aston Martin Aramco Honda (Carro 18): Conjunto asa dianteira/nariz
• Alpine Mercedes (Carro 10): Volante

Verificações Técnicas e Scans

• Scans Digitais:
  • O canto dianteiro esquerdo (LHS) sobressalente dos carros 16 e 44 foi escaneado e comparado com os desenhos CAD declarados pela equipe e com o Regulamento Técnico de 2026.
  • A carroceria superior e a largura total do carro 81 foram escaneadas/verificadas digitalmente em relação ao CAD e aos regulamentos.
• Verificações de Grid:
  • A montagem dos pneus e a desconexão das mantas térmicas foram verificadas ao sinal de "5 Minutos".
  • As temperaturas dos pneus foram verificadas nos carros 01, 12, 06, 16, 14, 43.
  • As pressões mínimas de partida dos pneus foram verificadas em todos os carros.

2. Após o Sprint

Carros Pesados

Verificações Aerodinâmicas e de Carroceria (Carros 44 e 27)

• Assoalho, Pé, Parede Lateral, Placa, Bib, Dispositivo de Borda de Ataque, Canto (Artigos C3.5.1 - C3.5.10)
• Nariz, Chassi Dianteiro/Médio, Santo Antônio, Espelho, Resfriamento do Piloto (Artigos C3.7.1 - C3.7.6)
• Sidepod, Cobertura do Motor, Cauda (Artigos C3.8.1 - C3.9.1)
• Perfis da Asa Dianteira e Traseira, placas extremas, placas de base, diveplanes, pilones, componentes auxiliares (Artigos C3.10.1 - C3.11.7)

Verificações de Unidade de Potência e Sistemas

• Pressão de combustível, pressão do sistema de resfriamento do motor, limites de alta rotação, checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível.
• Fluxo de energia do combustível (carga instantânea e parcial), temperaturas do combustível e do plenum.
• Pressão do ar de admissão do motor, velocidade máxima do turbocompressor, temperaturas dos sensores DC.
• Estado de carga do ES na pista, limites de recarga do ERS, limites de potência e velocidade máxima do MGU-K.
• Demandas do coordenador de torque e controle de torque.
• Confirmação do tipo de sessão, checksums do chassi FIA (classificação).
• Controle de pressão dos freios traseiros (carros 81, 12, 03, 16, 55, 30, 14, 87, 27, 10).
• Avisos de temperatura dos freios, verificações do volante, dados de largada do Sprint, uso de pedal de embreagem único.
• Cobertura do TPMS, tempo máximo de transição do ajustador da asa dianteira/traseira, pressões de partida dos pneus e pneus usados.

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Conclusão: Todos os pesos dos carros e itens verificados foram considerados em conformidade com o Regulamento Técnico da FIA Formula One 2026.

Jo Bauer Delegado Técnico da FIA Formula 1