잔드보르트의 F1 작별: 끝내 해결되지 않은 물류의 악몽

잔드보르트에서 열린 마지막 포뮬러 1 네덜란드 그랑프리가 막을 내렸습니다. 누군가는 아쉬워하겠지만, 현장에서 발로 뛴 이들은 대부분 안도하고 있습니다. 6년이라는 시간을 되돌아본 솔직한 결론은, 잔드보르트의 운영 수준이 전혀 개선되지 않았다는 것입니다.

Why it matters:

스테파노 도메니칼리 F1 CEO는 잔드보르트를 엔터테인먼트와 조직력의 모범 사례로 칭송했습니다. 하지만 지속적으로 반복된 물류 실패는 아무리 화려한 행사장이라도 기본적인 인프라 문제가 해결되지 않으면 한계가 있다는 점을 보여주며, F1이 스스로의 과오로부터 얼마나 배우고 있는지에 대한 의문을 제기합니다.

The details:

• 희망적이었던 시작: 2021년 복귀 당시, 마을의 열악한 진입로 문제를 대중교통과 자전거로 해결하며 회의론자들의 입을 다물게 했습니다. 엔터테인먼트 요소는 훌륭했고 관중석은 항상 가득 찼습니다.
• 인파 제어의 부재: 중국 서킷과 달리 명확한 보행자 경로가 지정되지 않아 극심한 정체가 발생했고, 팬들은 한 시간 넘게 대기해야 했습니다.
• 스태프들의 고충: 셔틀버스가 자전거 행렬에 막혀 지연되는 혼란이 매일 반복되었습니다. 하차 지점에서 패독까지 이동하는 데만 30~45분이 소요되는 비효율적인 구조였습니다.
• 비논리적인 패독 배치: 호스피탈리티 구역과 가레지가 너무 멀리 떨어져 있었고, 팬들이 드라이버와 팀 관계자들에게 너무 쉽게 접근할 수 있어 잦은 불편과 소란이 발생했습니다.
• 소음 공해 미디어 센터: 기자들은 행사장에서 뿜어져 나오는 강한 베이스 음악 소리 속에서 일해야 했으며, 일요일 저녁에는 텐트를 철거하는 소음까지 더해져 아수라장이었습니다.

What's next:

이제 네덜란드 GP는 사라지고, 잔드보르트는 다시 일반 모터스포츠 캘린더로 돌아갑니다. 현장 인력들에게 이번 작별은 그야말로 '해방'에 가깝습니다. F1의 귀환은 반가웠지만, 지난 6년의 성적표는 명확합니다. 운영은 나아지기는커녕 오히려 악화되었습니다.