츠노다 유키, F1 잔류를 향한 강력한 의지 표명

츠노다 유키가 내년에도 벤치에 머물지 않고, 가급적 F1에서 계속 레이스를 펼치고 싶다는 단호한 입장을 밝혔습니다. 현재 레드불 리저브 드라이버인 츠노다는 부상당한 아이작 하자르를 대신해 임시로 투입된 리암 로슨의 빈자리를 채우며 레이싱 불스에서 세 번째 대리 출전을 앞두고 있습니다. 지난 시즌 말 시트를 잃었던 26세의 츠노다는 잔드보르트와 몬자에서의 대리 출전으로 다시금 레이싱의 맛을 느꼈으며, 2027년 풀타임 시트 확보를 간절히 원하고 있습니다.

Why it matters:

츠노다의 상황은 검증된 포인트 스코어러조차 시트 확보에 어려움을 겪는 F1 드라이버 시장의 냉혹한 현실을 보여줍니다. 레드불의 공격적인 유망주 육성 시스템과 상위 팀들의 제한적인 빈자리로 인해, 그가 풀타임 드라이버로 복귀하는 길은 결코 쉽지 않은 상황입니다.

The details:

• 몬자에서 포인트를 획득하며 긍정적인 인상을 남겼다고 믿고 있지만, 계약 협상은 매니저에게 맡긴 상태입니다. 츠노다는 "오직 퍼포먼스에만 집중하고 있으며, 그것이 결과적으로 도움이 될 것"이라고 전했습니다.
• 최우선 목표는 F1 잔류지만, 패독 외부에서도 접촉을 가졌으며 인디카(IndyCar)가 유력한 대안으로 거론되고 있습니다.
• 니콜라 촐로프, 리암 로슨, 아르비드 린드블라드 같은 신예들의 부상으로 레드불이나 레이싱 불스로 돌아갈 가능성은 희박해 보입니다.
• 혼다와의 파트너십 덕분에 애스턴 마틴과 연결되기도 했으나, 페르난도 알론소의 시트가 비어있지 않고 랜스 스트롤의 입지가 확고해 가능성이 낮습니다.
• 하스의 경우 에스테반 오콘의 자리가 불안정하지만, 아야오 코마츠 팀장의 고려 대상에는 라파엘 카마라, 레오나르도 포르나롤리, 히라카와 료, 잭 두한 등이 우선순위에 있는 것으로 알려졌습니다.

What's next:

츠노다는 다시는 개러지에서 경기를 지켜보는 시간을 보내고 싶지 않다는 각오입니다. "레이스를 하고 싶습니다. 특히 최근 세 경기를 치르며 이 차를 타고 싶다는 확신이 들었습니다. 그 무대가 포뮬러 1이 되길 바랍니다." 협상은 매니지먼트 팀에 맡기고, 츠노다는 트랙 위에서 증명하는 것에 집중할 예정입니다.