윌리엄스, FW48 무게 감축으로 2026 시즌 부활 목표

Why it matters:

• 비용 제한 아래 가장 저렴한 성능 향상은 무게 감소.
• 과도한 배럴스트는 차체 균형과 타이어 마모를 악화시켜 메르세데스 엔진 잠재력을 억제.
• 최소 무게 이하가 되면 배럴스트를 전략적으로 활용해 포인트 경쟁이 가능.
• 현재 비용 제한 속에서 가벼운 차가 가장 큰 트랙 이점을 제공.

The details:

• 4회의 충돌 시험 실패와 늦은 FIA 승인으로 FW48이 최소 무게보다 28 kg 초과.
• 기술 총괄 패트 프라이와 엔지니어링 디렉터 맷 하먼이 설계했으며, 팀 리더 제임스 보울스는 이미 무게 감축 방안을 메일함에 넣어두었다.
• 마이애미 GP에서 먼저 질량을 줄인 뒤, 여름에 완전 신형 섀시를 도입하고 재시험을 진행할 계획.
• 목표는 이탈리아 그랑프리까지 최소 무게 이하로 낮춰 배럴스트를 최적화하고 타이어 마모를 억제하는 것.
• 부품 교체 주기와 맞춰 무게 감축을 진행하면 비용 제한을 초과하지 않는다.

What's next:

• 마이애미 트림만으로도 랩당 수십 밀리초의 개선이 기대되고, 새 섀시는 약 1초 정도의 시간 절감을 목표.
• 성공한다면 윌리엄스는 후방 패키에서 탈피해 2026 시즌 내내 중위권 경쟁에 진입할 수 있다.
• 카를로스 사인즈의 정밀한 피드백과 알본의 적응력이 하드웨어 개선을 포인트로 전환하는 데 핵심 역할을 할 것이다.