윌리엄스, 바르셀로나 셰이크다운 불참에도 가상 테스트와 메르세데스 데이터로 대비 완료

윌리엄스가 공식 시즌 전 셰이크다운(바르셀로나)에 참가하지 못했지만, 고도화된 가상 테스트와 파워 유닛 공급사 메르세데스로부터의 데이터를 활용해 새 시즌을 준비했다. 팀 원장 제임스 보울스는 바레인에서 진행되는 공식 테스트 기간 동안 놓친 트랙 시간을 만회할 수 있을 것이라고 자신감을 나타냈다.

왜 중요한가:

트랙에서의 1분 1초가 소중한 F1에서, 전체 셰이크다운을 놓치는 것은 상당한 차질이 될 수 있다. 윌리엄스가 시뮬레이션과 공급사 데이터를 통해 이를 완화한 능력은 F1 개발에서 트랙 외 기술의 역할이 점점 더 커지고 있으며, 믿을 수 있는 기술적 파트너십이 얼마나 중요한지 보여준다.

세부 내용:

• 윌리엄스는 2024년 차량 개발을 일찍 중단했음에도 불구하고, 카탈루냐 서킷에서 가능했던 5일간의 테스트 중 유일하게 달리지 않은 팀이었다.
• 이 팀은 물리적인 트랙이 필요 없이, 파워 유닛, 기어박스, 섀시를 포함한 거의 완성된 차량에 가해지는 하중을 시뮬레이션하는 고급 장비인 "성공적인" 가상 트랙 테스트(VTT)를 수행했다.
• 드라이버 카를로스 사인츠와 알렉스 알본 또한 드라이버 인 더 루프 시뮬레이터에서 광범위한 주행을 완료했다.
• 공급사의 지원: 윌리엄스의 파워 유닛 공급사인 메르세데스는 셰이크다운 동안 502랩의 신뢰할 수 있는 주행 데이터를 제공하며 결정적인 도움을 줬다. 다른 메르세데스 파워 유닛을 사용하는 팀들(맥라렌, 알핀)의 랩과 결합되어, 기어박스와 파워 유닛에 관한 방대한 공유 데이터가 생성되었다.
• 보울스는 VTT가 차량에 숨겨진 신뢰성 및 성능 문제를 의미하는 "차에 숨겨진 문제들을 많이 걸러내는" 데 핵심이었다고 밝혔다.

다음은 무엇인가:

이제 초점은 바레인에서 진행되는 공식 시즌 전 테스트로 옮겨간다. 윌리엄스는 여기서 6일간 가상 데이터와 실제 성능을 비교 검증할 기회를 갖게 된다.

• 보울스는 모든 팀이 "매우 높은 수준의 주행 거리 누적"을 이룰 것이라고 예상하며, 이는 2014년 마지막 주요 파워 유닛 시대의 문제 많은 시작과 대비된다.
• 초기 신뢰성이 입증됨에 따라, 경쟁 구도는 빠르게 최적화, 즉 팀들이 전기 에너지를 어떻게 관리하고 새 패키지에서 최대 성능을 끌어내는지로 옮겨갈 것이다.
• 윌리엄스는 바레인 테스트를 통해 실제 트랙 데이터가 있어야만 완성할 수 있는 핵심 분야인 공기역학과 차량 다이내믹스를 검증하는 데 사용할 계획이다.