영국 GP 마지막 바퀴, 왜 재출발하지 못했나
요약
FIA는 영국 GP 마지막 랩의 리스타트 취소가 소프트웨어 오류로 인한 규정 위반 가능성 때문이었다고 밝혔습니다. 2021년 아부다비 사태 이후 더욱 엄격해진 SC 프로토콜의 경직성과 시스템 개선 필요성을 보여준 사례입니다.
FIA는 영국 그랑프리에서 발생한 리스타트 중단 사고가 소프트웨어 오류 때문이었다고 공식 확인했습니다. 실버스톤 서킷에서 마지막 바퀴의 치열한 순위 다툼이 펼쳐질 뻔했으나, 운영진이 스포츠 규정 위반 가능성을 인지하면서 상황은 빠르게 종료되었습니다.
Why it matters:
세이프티 카(SC) 리스타트 프로토콜은 현재 F1에서 가장 민감한 주제 중 하나입니다. 챔피언십의 향방을 가른 2021년 아부다비 그랑프리의 논란 이후, 경기 후반에 투입되는 모든 세이프티 카 상황은 팀들과 팬들의 극심한 감시 대상이 되고 있습니다.
The details:
- 상황 발생: 레드불의 막스 베르스타펜이 트랙 위에 멈춰 서면서 48랩에 세이프티 카가 투입되었고, 전체 52랩 경기에서 재출발을 위한 시간적 여유는 매우 촉박했습니다.
- 소프트웨어 오류: 레이스 컨트롤은 51랩에 "SC 이번 랩에 진입(safety car in this lap)"이라는 신호를 잠시 보냈으나, FIA는 이를 소프트웨어 오류로 규정했습니다.
- 규정의 덫: 백마커(주회 뒤처진 차량)의 추월 허용 메시지가 선두 샤를 르클레르가 51랩을 시작하는 시점보다 늦게 도착하면서, 규정 Article B5.13.5 b)가 활성화되었습니다.
- 결과: 해당 규정에 따르면 세이프티 카는 반드시 다음 랩 끝에 피트로 들어와야 합니다. 결국 52랩이 끝날 때까지 차량들을 출발시킬 수 없었고, 그대로 체커드 플래그가 흔들리며 경쟁 없는 상태로 경기가 종료되었습니다.
What's next:
이번 사건이 챔피언십 순위에 영향을 주지는 않았지만, 리스타트 규정이 얼마나 엄격하며 레이싱 기회가 얼마나 빠르게 사라질 수 있는지를 여실히 보여주었습니다. 레이스 컨트롤에 대한 불신이 여전한 상황에서, FIA는 향후 유사한 혼란을 막기 위해 소프트웨어 신뢰성과 절차적 정확성을 높여야 한다는 압박을 받게 되었습니다.
기사 :https://www.the-race.com/formula-1/f1-british-gp-why-no-restart-final-lap-fia/