페라리, F1 브라질 GP 스프린트 예선에서 부진의 원인은?

왜 중요한가:

페라리의 꾸준한 부진, 특히 예선에서의 약점은 SF-25 설계의 근본적인 결함을 드러냅니다. 이 핵심 문제를 해결하는 것은 팀이 진정한 챔피언십 경쟁자로 거듭나고 과거의 영광을 되찾는 데 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 르클레르의 스핀과 해밀턴에 미친 영향: 샤를 르클레르가 SQ2에서 스핀하며 옐로 플래그를 유발했고, 이는 루이스 해밀턴의 랩 타임 개선 기회를 망쳐 11위로 탈락하게 만들었습니다. 해밀턴 본인의 성능도 이미 만족스럽지 못했고, 옐로 플래그는 그의 탈락에 결정적인 역할을 했습니다.
• 트랙 발전과 타이밍: 페라리의 푸시 랩을 늦춘 결정은 트랙 발전이라는 일반적인 전략에 따른 것이었습니다. 그러나 르클레르는 트랙의 좁고 복잡한 구간에서 이삭 하자르의 레이싱 불스 차량과 마주치면서 과도하게 차량을 몰아야 했고, 이는 매끄럽지 못한 랩으로 이어져 결국 스핀을 유발했습니다.
• SF-25의 공기역학 문제: 핵심 문제는 SF-25의 공기역학 맵이 낮은 차고에 최적화되어 있으나, 실제 주행에서는 이 차고를 일관되게 유지하지 못한다는 점입니다. 낮은 리어 차고를 유지하지 못하는 것은 언더플로어의 다운포스 생성을 심각하게 저해합니다.
• 그라운드 이펙트의 어려움: 현재 그라운드 이펙트 시대에는 플로어 가장자리를 효과적으로 밀봉하는 것이 매우 중요합니다. 레드불은 과거 그라운드 이펙트 시대의 경험을 가진 에이드리언 뉴이의 전문성을 바탕으로, 서스펜션 키네마틱스가 언더플로어 공기역학을 활용하고 뽀포징 및 바운싱을 완화하는 데 어떤 역할을 하는지 빠르게 파악했습니다. 페라리는 아직 이 비결을 풀어내지 못했습니다.
• 차고가 속도에 미치는 영향: 페라리 차량의 특성상 인터라고스와 같은 범피한 트랙에서 불가피하게 발생하는 리어 차고 상승은 SF-25의 속도에 치명적인 영향을 미칩니다. 르클레르의 예선 페이스는 정체되었고, 더 부드러운 타이어를 사용해도 랩 타임 개선이 미미했습니다.

큰 그림:

인터라고스에서의 페라리 문제는 SF-25 설계의 더 깊고 시즌 내내 지속된 문제의 증상입니다. 맥라렌이나 레드불 같은 팀들은 낮은 리어 차고를 관리하는 방법을 찾아냈지만, 페라리는 계속 어려움을 겪으며 일관성 없는 성능을 보이고 챔피언십 경쟁에 차질을 빚고 있습니다. 인터라고스의 거친 노면은 이러한 내재된 약점을 더욱 극적으로 드러냈을 뿐입니다.

앞으로 할 일:

페라리는 미래 시즌에 경쟁력을 갖추기를 희망한다면 SF-25의 근본적인 공기역학 및 서스펜션 문제를 시급히 해결해야 합니다. 르클레르가 좌절감을 표현했지만, 팀은 차량의 잠재력을 최대한 발휘하고 드라이버에게 더 안정적이고 효과적인 패키지를 제공하기 위해 빠른 해결책보다는 장기적인 해결책에 집중해야 합니다. 이러한 핵심 문제 해결은 다가올 시즌과 그 이후의 개발에 매우 중요할 것입니다.