베르스타펜, 2026년 규정 하 실버스톤 배터리 관리 우려… 에클스톤은 페라리의 리더십 결함 지적

막스 베르스타펜이 2026년 규정이 적용될 경우, 에너지 회수가 가능한 강한 제동 구간이 적은 실버스톤의 고속 레이아웃이 '배터리 관리의 악몽'이 될 수 있다고 경고했습니다. 베르스타펜은 시뮬레이터 주행 후 영국 서킷이 너무나 생소하게 느껴져 헛웃음이 나왔다며, 전기 부스트를 거의 사용할 수 없는 힘든 레이스가 될 것으로 예측했습니다. 한편, 버니 에클스톤은 페라리의 고전 이유가 '분산된 리더십'에 있다고 주장하며, 한 명의 책임자가 이끄는 대신 너무 많은 이탈리아 인물들이 권한을 나누고 있다고 비판했습니다.

Why it matters:

베르스타펜의 발언은 2026년형 차량이 클래식 서킷에서 드라이버들에게 얼마나 극단적인 에너지 보존을 강요하게 될지를 보여주는 조기 경고등입니다. 또한 에클스톤의 비판은 페라리의 문제가 단순한 기술적 결함이 아니라, 지속적인 챔피언십 경쟁 복귀를 가로막는 구조적 장벽과 조직적 문제에 있음을 시사합니다.

The details:

• 실버스톤의 에너지 고갈: 레드불 링과 달리 실버스톤의 풀 가속 코너들은 배터리를 충전할 기회가 매우 적습니다. 베르스타펜은 차량이 랩의 상당 부분에서 에너지 부족 상태에 놓이게 되며, 이후 직선 구간에서 사용할 전력이 거의 없을 것으로 예상합니다.
• 시뮬레이터 충격: 레드불 시뮬레이터 주행 후, 베르스타펜은 트랙이 완전히 다르게 느껴졌다고 말했습니다. 랩 전체에서 배터리가 거의 없는 상태를 경험하며, 2026년의 경험이 이전 몇 년과는 판이하게 다를 것임을 설명했습니다.
• 페라리의 결함: 에클스톤은 스쿠데리아의 문제가 재능이 아닌 경영진에 있다고 단언했습니다. 너무 많은 이탈리아인의 목소리가 책임 소재를 불분명하게 만들고 있으며, 설령 불완전한 결정이라도 단호하게 내리는 것이 팀에 더 도움이 될 것이라고 주장했습니다.
• 호너 영입 시도: 전 F1 최고 경영자인 에클스톤은 과거 크리스천 호너를 페라리로 유인하려 했던 적이 있다고 밝혔습니다. 이는 팀이 조직적 관성을 극복하기 위해 권위 있는 단일 리더가 필요하다는 그의 신념을 뒷받침합니다.

What's next:

영국 그랑프리는 실버스톤이 2026년 규정 하에서 얼마나 큰 골칫거리가 될지를 가늠하는 시험대가 될 것입니다. 페라리의 경우, 트랙 위에서의 결과가 기대에 미치지 못한다면 리더십 모델을 수정해야 한다는 압박이 더욱 거세질 전망입니다.