미국 GP 운영 실수로 폭발한 베르스타펜과 하자르, 레드불에 강한 비판 쏟아내

레드불의 이번 미국 그랑프리 주말은 피할 수 있었던 일련의 실수들로 점철되었습니다. 프런트 로우에서 출발했음에도 불구하고 막스 베르스타펜과 아이작 하자르는 각각 3위와 6위에 그쳤으며, 두 드라이버 모두 기본적인 운영조차 제대로 수행하지 못한 팀의 무능함에 분노했습니다.

Why it matters:

2026년 후반 레드불의 최대 걸림돌은 운영의 불안정성입니다. 머신 자체는 우승을 다툴 수 있는 충분한 속도를 가지고 있지만, 무전 실패와 전략적 판단 착오 같은 '어처구니없는' 실수들이 이어지며 키미 안토넬리에게 압도적인 승리를 내주었습니다. 잠재력과 결과 사이의 간극이 점점 벌어지고 있는 상황입니다.

The Details:

• 전략적 패착: 베르스타펜은 소프트 타이어를 사용한 2스탑 전략을 택했으나, 예상보다 심한 타이어 마모로 고전했습니다. 이는 결국 원스탑 전략으로 여유롭게 우승한 안토넬리에게 결정적인 기회가 되었습니다.
• 소통 시스템 붕괴: 두 드라이버 모두 2경기 연속으로 지속적인 무전 결함을 겪었으며, 이로 인해 레이스의 결정적인 순간마다 피트월과 단절되는 고립 상태에 놓였습니다.
• 스타트 문제: 그리드 2번과 3번에서의 부진한 출발은 레드불의 고질적인 약점인 런칭 페이즈 문제를 다시 한번 드러냈습니다. 아이작 하자르는 이를 "취약한" 클러치 설계 탓으로 돌렸습니다.
• 기계적 불만: 베르스타펜은 엔진 브레이킹과 밸런스 문제를 지적하며, 더 이상의 무전 재앙을 피하려면 팀이 차라리 "수화"를 배우는 게 어떻겠냐며 냉소적인 반응을 보였습니다.

The Big Picture:

로랑 메키스 팀 대표는 이러한 부족함을 인정했지만, 해결 시점에 대해서는 선을 그었습니다. 무전 문제는 우선적으로 수정 가능하지만, 클러치와 스타트 문제는 하드웨어의 근본적인 결함으로 보고 있습니다. 메키스 대표는 전체적인 재설계가 2027년 프로젝트가 될 것임을 시사했으며, 이는 레드불이 2026년 남은 시즌 내내 스타트에서 고전할 가능성이 높음을 의미합니다.

What's next:

레드불은 이제 뼈아픈 자아성찰의 시간을 가져야 합니다. 경쟁팀으로 넘어간 흐름을 끊기 위해서는 무전 시스템 같은 즉각 해결 가능한 문제부터 빠르게 처리하는 동시에, 시즌 막바지를 향해 가며 머신의 근본적인 하드웨어 결함에 대한 드라이버들의 기대치를 조율해야 하는 어려운 과제에 직면해 있습니다.