바쇠르, 2026년 메르세데스 격차 해소 위한 페라리의 종합 전략 공개

페라리의 프레드 바쇠르 팀 대표는 팀이 지배적인 메르세데스보다 랩당 "4~5십분의 1초" 느리다는 점을 인정했지만, 격차를 좁히기 위해 다가오는 엔진 규정 변경에 의존하지는 않을 것이라고 밝혔다. 대신 그는 종합적인 접근법을 강조하며, 전 차량 패키지 전반에 걸친 개선을 목표로 하고, 다가오는 차량 업데이트 기간(ADUO)을 성과를 내는 중요한 기회로 보고 있다.

왜 중요한가:

메르세데스가 2026년 챔피언십 초반에 압도적인 리드를 구축함에 따라, 페라리가 성능 격차를 좁힐 수 있는 능력은 타이틀 경쟁을 유지하는 데 중요해졌다. 바쇠르의 단일 규정 변경에 희망을 걸기보다 전반적인 차량 개발에 대한 실용적인 집중은 현재의 벤치마크 팀을 물리치기 위해 필요한 복잡하고 다각적인 엔지니어링 전투를 강조한다.

세부 내용:

• 현재 격차: 바쇠르는 치열한 오프닝 랩 전투 후 메르세데스가 꾸준히 상당한 차이로 벌어난다고 말했다. 격차는 멜버른의 8십분의 1초에서 중국에서 4십분의 1초로 좁혀져 진전을 보여주지만, 근본적인 페이스 우위는 여전히 메르세데스에 있다.
• 종합적인 도전: 바쇠르는 성능 격차를 순수한 엔진 또는 섀시 문제로 분리하는 것을 거부했다. 그는 현대 F1 차량을 "섀시와 엔진이 혼합된 하나의 패키지"라고 설명하며, 단일 문제 영역을 분리하기 어렵고 모든 곳에서 개선이 필요하다고 말했다.
• 엔진 규정 맥락: 페라리를 포함한 경쟁 팀들은 메르세데스의 2026년 파워 유닛이 압축비 측정에 관한 규정의 허점을 이용했다고 주장하며 의문을 제기한 바 있다. 새로운 테스트 절차가 6월 1일부터 시행되어 작동 온도에서의 비율을 측정할 예정이다.
  • 바쇠르는 즉각적인 영향을 축소하며, "새로운 압축비 규칙이 게임 체인저가 될 것이라고 확신하지 않는다"고 말했다.
  • 보고서에 따르면 메르세데스 엔진은 이미 새로운 6월 측정 기준을 통과한 것으로 나타났다.
• 전략적 집중: 페라리의 즉각적인 계획은 섀시를 공격적으로 개발하고 에너지 관리를 최적화하는 것이다. 핵심 이정표는 ADUO(지정된 차량 업데이트 기간)로, 바쇠르는 이 시기를 팀의 성능 업그레이드를 도입하고 격차를 좁힐 다음 주요 기회로 확인했다.

다음은 무엇인가:

페라리의 시즌은 그 개발 궤적에 달려 있다. 팀은 SF-26의 섀시와 시스템에 대한 추진을 계속할 것이며, ADUO 업데이트는 시즌 중 개발 능력에 대한 중요한 시험을 나타낸다. 바쇠르의 발언은 페라리가 외부 규정 변경이 경쟁 구도를 바꿀 때까지 기다리기보다, 특히 직선 주행 속도 격차를 포함한 차량의 전반적인 성능을 해결하기 위한 종합 업그레이드 패키지를 준비하고 있음을 시사한다.