미국 GP: 피렐리, 코타 서킷 타이어 전략 핵심 제시

피렐리가 미국 그랑프리(COTA) 서킷에서의 타이어 성능 예측 및 팀별 전략 옵션을 공개했습니다. 이번 56랩 경주에서 팀들은 출발 시점의 소프트 및 미디엄 컴파운드 그립 차이가 미미하고 하드 컴파운드는 초기 그립이 낮아 위험 부담이 크다는 점을 고려해 중요한 결정을 내려야 합니다.

왜 중요할까:

효과적인 타이어 관리와 전략적인 피트 스톱은 F1 경주, 특히 COTA와 같은 까다로운 트랙에서 종종 승패를 가르는 요인이 됩니다. 피렐리의 분석은 팀들에게 로드맵을 제공하지만, 실시간 상황 변화와 경쟁 팀의 전략에 대한 적응력이 뛰어난 퍼포먼스와 강력한 완주를 위한 핵심이 될 것입니다.

세부 내용:

• 출발 그립: 피렐리는 소프트와 미디엄 타이어 간 출발 그립 차이가 작다고 언급했습니다. 하드 컴파운드는 낮은 초기 그립으로 인해 출발 시 덜 효과적일 것으로 판단됩니다.
• 원스탑 전략: 두 가지 주요 원스탑 옵션이 제시되었습니다:
  • 미디엄으로 시작하여 하드로 교체.
  • 미디엄으로 시작하여 소프트로 교체.
• 투스탑 전략: 두 가지 추가 투스탑 전략도 가능하며, 둘 다 소프트 컴파운드로 시작합니다:
  • 소프트로 시작하여 미디엄으로 교체 후, 마지막 스틴트에 다시 소프트로 교체.
  • 소프트로 시작하여 미디엄으로 교체한 뒤, 마지막 스틴트까지 미디엄을 유지.
• 사용 가능 컴파운드: 팀들은 피렐리의 규정에 따라 소프트, 미디엄, 하드 컴파운드를 경주에 사용할 수 있습니다.

큰 그림:

스프린트 레이스 우승 후 폴 포지션을 차지한 막스 베르스타펜은 유리한 위치에 있는 것으로 보입니다. 그의 스프린트에서의 활약은 레드불 레이싱의 지속적인 강세를 시사하며, 맥라렌 팀 보스 안드레아 스텔라 역시 레드불이 2025 시즌 남은 모든 레이스에서 가장 빠른 차가 될 것이라고 예상했습니다. 이는 다른 팀들에게 전략 최적화에 대한 압박감을 더하며, 베르스타펜에 도전하거나 포디움 마감을 확보하는 데 있어 타이어 선택이 결정적인 역할을 할 것입니다.

앞으로의 과제:

팀들은 피렐리의 데이터를 자국 팀의 분석 결과와 결합하여 최종 레이스 전략을 확정할 것입니다. COTA의 예측 불가능한 특성과 텍사스의 불볕더위를 고려할 때, 유연성과 빠른 의사결정이 가장 중요할 것입니다. 포디움을 위한 경쟁은 타이어 마모를 얼마나 잘 관리하고 선택한 전략을 얼마나 완벽하게 실행하느냐에 달려있을 가능성이 높습니다.