F1 팀들, 몬차 맞춤형 리어 윙 공개: 맥라렌 디자인 전략 변화 주목

포뮬러 1 팀들이 이탈리아 그랑프리 몬차를 위한 초저다운포스 리어 윙 디자인을 공개하기 시작했습니다. 특히 맥라렌은 작년과 비교해 공기역학적 전략에 주목할 만한 변화를 주었습니다.

왜 중요한가요?

몬차의 고속 레이아웃은 최소한의 항력을 요구합니다. 리어 윙 디자인은 직선 구간에서의 최고 속도와 코너링 안정성 사이의 균형을 맞추는 데 결정적인 역할을 합니다.

맥라렌의 새로운 접근 방식

• 개선된 디자인: 맥라렌은 중앙 부분에 작은 '스푼' 형태의 섹션을 특징으로 하는 새로운 리어 윙을 도입했습니다.
• 성능 목표: 이 디자인은 2024년 몬차 세팅에 비해 다운포스를 약간 증가시켜 코너링 성능을 향상시키고 DRS 활성화 효과를 높이는 것을 목표로 합니다.
• 과거 이력: 작년 몬차에서 사용된 맥라렌의 논란의 '미니-DRS' 윙은 경쟁 팀들의 FIA 불만 제기 후 수정되었습니다.

페라리의 전략

• 두 가지 옵션: 페라리는 몬차를 위해 두 가지 리어 윙 사양을 준비한 것으로 알려졌습니다.
• 콘셉트: 하나는 2024년 레이스 사양과 동일하며, 다른 하나는 직선 주로 최고 속도를 극대화하기 위해 훨씬 더 공격적으로 트림된 콘셉트입니다.

레드불의 공격적인 사양

• 배운 점: 2024년 몬차에서 물결무늬 상부 요소 디자인이 저조한 성능을 보이며 (막스 베르스타펜과 세르히오 페레스가 스피드 트랩에서 가장 느렸습니다) 레드불은 올해 더 공격적인 저다운포스 설정을 채택했습니다.
• 현재 사양: 팀은 저다운포스 트랙에 대한 새로운 해결책의 필요성을 인정한 후, 실버스톤과 스파에서 사용했던 동일한 저다운포스 윙을 몬차에 가져왔으며, 추가적인 트림이 있을 수 있습니다.

메르세데스의 진화

• 미묘한 수정: 메르세데스는 2024년 몬차 디자인을 발전시킨 것으로 보이는 리어 윙을 선보였습니다.
• 주요 변경점: 메인 플레인 요소는 변함이 없어 보이지만, 윙 끝단 주변의 수정은 미미한 공기역학적 개선을 시사합니다.