막스 베르스타펜의 파격 요구, 레드불 몬차 우승 이끌었다

레드불은 2024년 몬차에서의 어려움을 겪은 뒤, 이번 그랑프리에서는 더 나은 준비를 했다고 자신했습니다. 하지만 맥라렌을 상대로 예상 밖의 승리를 거둘 수 있었던 바탕에는 토요일 막스 베르스타펜이 요구한 핵심적인 차량 구성 결정이 있었습니다.

왜 중요한가

엔지니어들의 회의적인 시선에도 불구하고 막스 베르스타펜이 극단적인 저다운포스 리어윙을 고집한 것은 위험한 도박이었으나, 결국 성공하여 예상했던 수비적인 레이스를 압도적인 승리로 이끌었습니다.

주요 내용

• 과감한 윙 선택: 레드불은 몬차에 맞춰 특별 제작된 새로운 윙 패키지를 선보였습니다. FP3 마지막 주행에서는 최고 속도를 높이기 위해 상단 플랩을 과감하게 절개한 더욱 극단적인 버전을 사용했습니다.
• 성능 vs. 위험:
  • 텔레메트리 데이터는 직선 구간에서 6-8km/h 빨랐지만, 코너가 많은 미들 섹터에서는 느렸습니다.
  • 다운포스 부족으로 차량의 균형이 "불안정"하여 후미가 흔들렸습니다.
  • 엔지니어들은 과도한 미끄러짐으로 인해 레이스 중 타이어 마모가 심해질 것을 우려했습니다.
• 베르스타펜의 고집: FP3 이후 진행된 엔지니어링 브리핑에서 기술팀은 처음에는 회의적인 반응을 보였지만, 베르스타펜은 "더 얇은" 리어윙을 사용해야 한다고 강력히 주장했습니다.
• 팀의 적응: 균형 문제를 보완하기 위해 팀은 프론트 윙을 조정했습니다. 베르스타펜이 코너를 더 잘 공략하고 로테이션을 개선할 수 있도록 플랩을 추가했는데, 이는 다소 이례적인 설정 방식이었습니다.
• 예선 성공: 이 전략은 베르스타펜이 폴 포지션을 차지하면서 즉시 빛을 발했습니다.

예상 밖의 레이스 페이스

레이스 전 예측은 맥라렌이 레이스 페이스에서 우위를 점할 것이라고 보았습니다. 팀 대표 로랑 메키(Laurent Mekies)는 "수비적인 레이스"를 예상했다고 밝혔습니다.

• 압도적인 활약: 예상과 달리 레드불은 뛰어난 레이스 페이스를 보였습니다. 메키는 독특한 차량 구성, 설정, 베르스타펜의 윙 선택, 그리고 완벽한 주행이 예상치 못한 성능을 이끌어냈다고 생각합니다.
• 드라이버의 편안함: 베르스타펜은 이전의 균형이 맞지 않던 레이스들과 달리, 차에 "더 균형이 잡혔고" 타이어도 "좀 더 정상적으로" 작동했다고 말하며 훨씬 더 편안함을 느꼈다고 전했습니다.

앞으로는

레드불은 이제 몬차에서 얻은 통찰력과 찾은 편안한 균형이 다른 서킷에도 적용될 수 있을지 탐색할 것이며, 이는 차량 개발에 있어 중요한 진전이 될 수 있습니다.