하자르의 레드불 승격을 확정지은 일본 GP 위클렌드

잔드보르트에서의 포디움은 헤드라인을 장식했지만, 이삭 하자르가 레드불 보스들에게 팀 승격 준비가 되었음을 진정으로 확신시킨 것은 일본 그랑프리에서의 주행이었다. 레이스 중간에 타이어 마모 관리를 위해 주행 스타일을 순간적으로 적응시킨 그의 능력은, 그의 루키 시즌 경험을 훨씬 뛰어넘는 성숙함을 보여주었다.

왜 중요한가:

레드불은 탑팀 시트의 엄청난 압박을 견디지 못하는 젊은 드라이버를 유지하는 데 악명 높게 어려움을 겪어왔다. 하자르의 승격은 높은 기대를 동반하지만, 그의 자기 비판과 적응 능력은 다른 이들이 좌절한 곳에서 살아남는 데 필요한 정신적 역량을 갖추고 있음을 시사한다.

세부 사항:

• 스즈카에서의 두각: 스즈카에서의 8위는 로슨/츠노다 드라마 속에서 주목을 받지 못했지만, 레이스 관리의 교과서 같은 사례였다. 하자르는 레이스의 절반 동안 전속력으로 밀어붙이다가, 리어 타이어를 아끼라는 지시를 받자 즉시 스타일을 바꿨다.
• 정신적 접근법: 팀 보스 앨런 퍼메인은 하자르의 신선한 자기 비판을 강조했다. 차를 즉시 탓하는 드라이버들과 달리, 하자르는 자신이 무엇을 더 잘할 수 있을지 묻는다. 퍼메인은 이를 샤를 르클레르 같은 챔피언들의 특성에 비유했다.
• 사용자 친화적 머신: 하자르는 이전 모델보다 운전하기 쉬운 '온순한 핸들링'의 레이싱 불스 차량의 혜택을 받았다. 이 안정성은 까다로운 리어 엔드와 싸우기보다는 학습에 집중할 수 있게 해주었다.
• 깨끗한 상태: 2026년 레드불로의 이동은 독특한 장점을 제공한다. 새로운 규정 하에서 RB22는 막스 베르스타펜을 중심으로 설계되지 않은 백지 상태의 디자인으로, 하자르가 처음부터 차량 개발 방향에 영향을 미칠 수 있게 한다.

다음은 무엇인가:

하자르가 2026년 시니어 팀에 합류하면, 차량의 특성이 아직 정의되지 않은 새로운 환경에 들어서게 된다. 만약 그가 루키 시즌의 학습을 베르스타펜과의 꾸준한 성과로 전환할 수 있다면, 팀의 장기적인 리더로 자리매김할 진정한 기회를 갖게 될 것이다.