란스 스트롤, 혼다 F1 엔진 업그레이드 "턱없이 부족하다"… 더치 GP Q1 탈락 후 직격탄

란스 스트롤이 혼다의 최신 포뮬러 1 엔진 업그레이드에 대해 매우 부정적인 평가를 내놓았습니다. 애스턴마틴이 더치 그랑프리 예선 Q1에서 더블 탈락하는 수모를 겪은 후, 이번 업데이트가 "턱없이 부족하다"고 주장한 것입니다. 팀은 상위권과의 격차를 줄이기 위해 새로운 혼다 파워 유닛을 투입했지만, 스트롤은 차량을 예측 불가능하게 만드는 고질적인 드라이버빌리티(조종성) 문제를 지적했습니다. 반면, 팀 동료 페르난도 알론소는 최근 섀시 성능의 향상을 높게 평가하며 상반된 반응을 보였습니다.

Why it matters:

애스턴마틴은 혼다와의 파트너십을 통해 경쟁력을 되찾으려 했으나, 스트롤의 거침없는 비판은 섀시의 잠재력과 파워 유닛의 현실 사이의 상당한 괴리를 드러냅니다. 이는 결정적인 병목 현상을 시사합니다. 엔진 성능의 신뢰성과 일관된 조종성이 확보되지 않는다면, 막대한 투자를 통해 이뤄낸 공기역학적 및 기계적 진보가 무용지물이 될 위험이 크며, 결국 Q1 탈락이라는 성적표를 받아들게 됩니다.

The details:

• 스트롤은 이번 엔진 업그레이드를 단순히 "작은 진전"이라고 묘사하며, 부다페스트 이후 섀시 성능은 경쟁력을 갖췄지만 파워 유닛이 명백한 약점이라고 강조했습니다.
• 조종성 문제: 스트롤은 불일치하는 엔진 브레이킹과 반복적인 다운시프트 거부 현상을 언급하며, 현재 상황이 "좋지 않으며" 코너 진입 시 마치 "복불복(lottery)"과 같다고 선언했습니다.
• 알론소는 좀 더 낙관적인 관점을 보였습니다. 그는 두 번의 레이스 만에 Q1 선두와의 격차가 4.5초에서 1.3초로 줄어든 점을 언급하며, 섀시 개선이 "놀라운 수준"이며 모든 것이 예상대로 작동하고 있다고 말했습니다.
• 공장 의존성: 두 드라이버 모두 핵심적인 조종성 문제는 서킷 현장에서 해결할 수 없다는 점에 동의했습니다. 실질적인 해결을 위해서는 일본 사쿠라 공장의 하드웨어 또는 소프트웨어 수정이 필수적입니다.
• 알론소는 파워 유닛이 최적화된다면 패키지에서 아직 0.2초 정도의 단축 가능성이 남아있다고 추정했지만, 이러한 업데이트가 하룻밤 사이에 이루어지지는 않을 것입니다.

What's next:

애스턴마틴은 잔드보르트 그리드 18위와 19위라는 불리한 위치에서 험난한 레이스를 치러야 합니다. 섀시 특성은 레이스 당일에 강점이 있지만, 부족한 직선 주로 속도가 추월 시도를 어렵게 만들 가능성이 큽니다. 이제 팀의 시선은 몬자로 향하고 있으며, 혼다가 일본에서 더 완성도 높은 업데이트를 제공하기를 기대하고 있습니다. 사쿠라 공장이 조종성의 불일치를 해결하고 더 깔끔한 출력 전달을 구현한다면, 애스턴마틴은 마침내 뛰어난 섀시와 경쟁력 있는 엔진 패키지 사이의 간극을 메울 수 있을 것입니다.