스텔라: 레드불의 2025년 집중이 2026년 시즌을 위태롭게 할 수 있다

맥라렌 팀 대표 안드레아 스텔라는 레드불이 시즌 후반에도 2025년 업그레이드에 계속 집중하는 것은 2026년 개발에 타협할 의향이 있음을 시사한다고 말했습니다. 이는 컨스트럭터 챔피언십을 확정 지은 맥라렌이 이미 2026년의 대대적인 규정 변경을 위해 모든 자원을 전환한 상황에서 나온 전략적 차이입니다.

왜 중요한가:

맥라렌이 레드불의 기세에도 불구하고 2025년 후반 업그레이드 대신 2026년 개발을 우선시하기로 결정한 것은 미래 챔피언십 성공을 위한 중대한 전략적 승부수를 보여줍니다. 새로운 2026년 규정은 대대적인 초기화이며, 초기 자원 할당이 상당한 경쟁 우위를 제공할 수 있습니다. 반대로, 레드불의 공격적인 2025년 추진은 현재 효과적이지만 새로운 시대가 시작될 때 그들을 뒤처지게 할 수 있습니다.

세부 사항:

• 레드불의 2025년 집중: 레드불은 서머 브레이크 이후 이탈리아 그랑프리에서 플로어 업그레이드를 도입하며 RB21의 속도를 되살렸습니다. 이 조치로 막스 베르스타펜은 오스카 피아스트리와의 챔피언십 격차를 104점에서 40점으로 크게 좁힐 수 있었습니다.
• 맥라렌의 2025년 입장: 대조적으로, 싱가포르에서 컨스트럭터 챔피언십을 확정한 맥라렌은 최근 몇 그랑프리에서 주요 업데이트를 가져오지 않았습니다. 스텔라는 2025년의 추가 개발이 2026년 프로젝트에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 명확히 밝혔습니다.
• 전략적 차이: 스텔라는 레드불이 2025년 개발을 계속하려는 의지는 2026년에 대해 '조금 덜 행복해한다'는 것을 시사한다고 믿습니다. 이는 아마도 그들의 2026년 머신에 대한 기존 문제나 효율적인 2025년 개발을 위한 인식된 더 큰 여유 때문일 수 있습니다.
• 챔피언십 포부: 스텔라는 맥라렌의 장기 목표를 강조했습니다. "우리는 미래에 챔피언십에서 우승하고 싶습니다." 그는 2026년의 경쟁력 있는 머신이 무엇보다 중요하며, 이를 위해서는 조기에 결정적인 자원 전환이 필요하다고 믿습니다.
• 자원 제한: 현재 챔피언으로서 맥라렌은 풍동 실험 및 CFD 지원에 더 엄격한 제한을 받습니다. 이러한 제한된 자원 풀은 2026년으로의 현실적이고 조기 전환을 더욱 필요로 했습니다. 2025년 개발을 계속했다면 점차 줄어드는 효과만 얻었을 것입니다.

앞으로:

맥라렌과 레드불 간의 차별화된 전략은 포뮬러 1이 새로운 규정 시대를 향해 나아감에 따라 흥미로운 경쟁적 전환의 무대를 설정합니다. 레드불의 2025년 모멘텀은 부인할 수 없지만, 맥라렌의 계산된 2026년 조기 전환은 장기적으로 성과를 거둘 수 있습니다.

• 맥라렌의 선제적 접근 방식의 성공은 조기 개발을 진정으로 경쟁력 있는 2026년 머신으로 전환하는 능력에 달려 있을 것입니다.
• 레드불의 2025년 지배력을 연장하려는 도박은 이번 시즌 강력한 마무리를 이끌거나, 2026년 규정에 대한 도전을 야기할 수 있으며, 이는 그들이 집중을 얼마나 빨리 조정할 수 있는지에 따라 달라질 것입니다.
• 베르스타펜이 여전히 피아스트리를 상대로 드라이버 챔피언십을 맹렬히 추격함에 따라, 팀들이 미래를 계획하는 동안에도 즉각적인 트랙 위의 경쟁은 치열하게 유지됩니다.