2026년 첫 수중전의 최적지, 세팡 서킷으로 주목

2026 시즌 16라운드가 지났음에도 현재 기술 규정 하에서 단 한 번의 우천 세션이나 레이스도 치러지지 않았습니다. 비 소식은 잦았으나 실제 경기는 모두 드라이 상태로 진행되면서, 팀들은 새 차량이 빗길에서 어떻게 반응하는지에 대한 데이터 공백을 겪고 있습니다.

Why it matters:

2026년 규정은 수중전 시의 안전과 성능 기준에 큰 변화를 가져왔습니다. 드라이버들이 타이어 온도 유지와 차량 안정성에 어려움을 호소하는 상황에서, 실전 데이터의 부재는 전략적 사각지대를 만듭니다. 이는 드라이버의 안전과 경쟁의 공정성을 위해 반드시 해결해야 할 과제입니다.

The details:

• 규정 변화: FIA는 안전을 위해 인터미디어트 타이어의 워머 온도를 높였으며, 전기 출력 제한 및 수중전 시 부스트 모드 사용을 금지했습니다.
• 온도 유지의 어려움: 특히 몬트리올과 같이 노면 에너지가 낮은 추운 지역에서는 인터미디어트 타이어의 적정 온도를 맞추는 것이 거의 불가능에 가까웠습니다.
• 세팡의 이점: 피에르 가슬리와 피렐리는 다음과 같은 이유로 세팡 인터내셔널 서킷을 수중전의 최적지로 꼽습니다.
  • 거친 아스팔트: 마찰력을 높여 타이어 열 발생을 촉진합니다.
  • 높은 기온: 타이어 온도를 유지하는 데 유리합니다.
  • 고저차: 배수를 원활하게 돕습니다.
• 과열 위험: 몬트리올과는 반대로, 말레이시아에서는 비가 빠르게 그칠 경우 타이어가 과열될 위험이 있어 또 다른 전략적 접근이 필요합니다.
• 풀 웨트 타이어의 가능성: 보통은 인터미디어트를 선호하지만, 세팡의 몬순성 폭우는 배수 성능이 뛰어난 풀 웨트 타이어를 주력으로 만들 가능성이 큽니다.

What's next:

이제 패독의 시선은 말레이시아로 향하고 있습니다. 가벼운 이슬비든 기록적인 폭우든, 세팡에서의 수중 세션은 2026년 웨더 패키지의 실질적인 리트머스 시험지가 될 것입니다. 여기서 얻은 데이터는 피렐리와 FIA가 남은 시즌의 규정을 세밀하게 조정하는 기초 자료가 될 것입니다.