카를로스 사인츠, 싱가포르 스프린트 퀄리파잉 전력 오류에 대해 FIA 강력 비판

카를로스 사인츠가 싱가포르 스프린트 퀄리파잉 첫 세션에서 발생한 레이스 컨트롤의 실수로 인해 전력 전개(power deployment)가 불일치하게 적용된 점에 대해 FIA를 강하게 비판했습니다. 이번 오류로 인해 일부 드라이버는 '오버테이크 모드'를 사용할 수 있었던 반면, 다른 드라이버들은 사용할 수 없게 되어 세션의 공정성이 심각하게 훼손되었습니다.

Why it matters:

이번 사건은 FIA 레이스 컨트롤의 운영 및 소프트웨어 결함이 반복되고 있음을 보여줍니다. 0.001초 차이로 승부가 갈리는 모터스포츠에서 전력 가용성의 차이는 스포츠 형평성 원칙을 근본적으로 무너뜨리는 일입니다. 행정적 실수가 퀄리파잉 진출 여부를 결정하게 되면 결과의 신뢰도가 떨어지고 팀들에게 불필요한 혼란을 초래합니다.

The Details:

• 발단: 세르히오 페레즈의 캐딜락 차량 충돌로 인한 레드 플래그 이후 문제가 시작되었습니다. 일반적으로 레드 플래그 상황에서는 오버테이크 모드가 비활성화되는데, 관계자들이 세션 재개 시 이를 다시 활성화하는 것을 누락했습니다.
• 글리치 내용: 실수가 확인된 후 시스템이 다시 켜졌으나, 단 27초 동안만 유지된 뒤 다시 비활성화되었습니다. 이로 인해 드라이버가 랩의 어느 위치에 있었느냐에 따라 전력 사용 가능 여부가 결정되는 상황이 발생했습니다.
• 드라이버 영향: 윌리엄스 소속으로 22위를 기록한 카를로스 사인츠는 이번 전력 차이로 인해 약 0.5초의 손해를 보았다고 주장했습니다. 애스턴 마틴 역시 랜스 스트롤이 이번 간섭이 없었다면 SQ2에 진출했을 것이라고 보고 있습니다.
• 시스템적 실패: 여기에 별도의 타이밍 시스템 오류까지 겹쳐 여러 랩 타임이 기록되지 않았고, 이로 인해 SQ2 시작이 15분 지연되는 혼란이 가중되었습니다.

The Big Picture:

이는 단발성 사건이 아닙니다. 2026 시즌은 기술적 불안정성으로 점철되어 왔으며, 특히 말레이시아에서 열린 바레인 GP 당시 젖은 노면 출발 시 가속을 방해했던 심각한 소프트웨어 결함이 대표적입니다. 당시 세팡에서 긴급 수정이 이루어졌음에도 불구하고 싱가포르에서 유사한 오류가 반복된 것은, FIA가 현재의 레이스 컨트롤 소프트웨어 복잡성을 관리하는 데 큰 어려움을 겪고 있음을 시사합니다.

What's next:

FIA는 이러한 글리치가 메인 레이스까지 이어지지 않도록 해야 한다는 강한 압박을 받고 있습니다. FIA는 이번 사건을 '인적 오류'라고 인정했지만, 이제 관심은 다가오는 미국 그랑프리로 향하고 있습니다. 트랙 위에서 또 다른 행정적 붕괴가 일어나지 않도록 추가적인 소프트웨어 업데이트가 적용될 예정입니다.