사인츠, 윌리엄스의 레이스 페이스를 저해하는 예선 약점 지적

카를로스 사인츠의 싱가포르에서의 1점 획득은 소박해 보일 수 있지만, 그리드 뒤쪽에서 시작한 그의 추격전은 윌리엄스의 강력한 레이스 페이스와 지속적인 예선 문제를 보여주었습니다. 규정 미달의 리어 윙으로 인한 페널티에도 불구하고, 사인츠는 뛰어난 회복력을 보여주며 FW47의 잠재력을 드러냈습니다. 문제는 팀이 더 나은 단독 랩 퍼포먼스를 이끌어낼 수 있느냐입니다.

왜 중요할까:

윌리엄스가 예선에서 겪는 어려움은 종종 뛰어난 레이스 페이스로 가려지지만, 꾸준히 포인트를 획득하기 위한 결정적인 장애물입니다. 이 문제를 해결하면 차량의 본질적인 강점을 활용하여 가끔 포인트를 얻는 팀에서 꾸준한 중위권 경쟁자로 도약할 수 있습니다.

상세 내용:

• 페널티 영향: 싱가포르에서 사인츠와 알렉스 알본은 규정 미달의 리어 윙으로 인해 그리드 강등 페널티를 받았습니다. 사인츠는 13위에서 18위로, 알본은 피트 레인으로 출발해야 했습니다.
• 사인츠의 추격전: 18번 그리드에서 출발했음에도 불구하고, 사인츠는 미디엄 타이어로 50랩을 소화하며 필드를 헤치고 나갔습니다. 후반 소프트 타이어로 교체 후 10위에 안착하며 예상치 못한 귀중한 1포인트를 획득했습니다.
• 레이스 페이스 vs. 예선 부진: 사인츠는 FW47의 인상적인 레이스 페이스를 언급하며, 예선에서의 차질이 없었다면 7~8위도 가능했을 것이라고 했습니다. 그는 예선에서의 약점이 타이어 워밍업 문제뿐만 아니라 차량 자체의 설계와 관련된 본질적인 문제라고 보고 있습니다.
  • "몇 번의 레이스를 치르고 차를 더 이해하게 되면서, 이것이 타이어를 켜고 끄는 문제라기보다는 차의 약점이라는 느낌을 받습니다."라고 사인츠는 설명했습니다.
  • 이는 레이스에서 차를 강하게 만드는 특성이 단독 랩 퍼포먼스를 방해할 수 있다는 복잡한 트레이드오프를 시사합니다.
• 팀 개발: 사인츠는 팀이 여전히 "빌딩 연도"에 있으며, 리어 윙 규정 미달이나 알본의 FP1 브레이크 문제와 같은 실수를 저지르고 있다고 인정했습니다. 그는 이러한 오류로부터 배우되 반복하지 않는 것이 중요하다고 강조했습니다.

앞으로의 과제:

윌리엄스의 초점은 FW47의 예선 '아킬레스건'을 이해하고 해결하는 데 맞춰질 것입니다. 만약 뛰어난 레이스 페이스를 희생시키지 않으면서 해결책을 찾을 수 있다면, 사인츠의 기량과 결합된 팀은 더욱 강력하고 꾸준한 중위권 경쟁자로 부상할 수 있습니다. 실수로부터 배우고 차량 성능을 개선하는 능력은 팀의 발전에 핵심이 될 것입니다.