로스버그: 러셀, 메르세데스 계약 협상서 '볼프식' 협상 전략 구사

러셀, 메르세데스 계약 협상서 '볼프식' 전략 구사 중이라 로스버그 주장

전 메르세데스 드라이버 니코 로스버그는 조지 러셀이 메르세데스 F1 팀과의 계약 협상에서 토토 볼프의 강경한 협상 전술을 그대로 사용하고 있다고 주장했습니다. 러셀과 루키 팀 동료 안드레아 키미 안토넬리 모두 올 시즌 말 계약 만료 예정으로, 메르세데스의 2025년 드라이버 라인업에 대한 의문이 커지고 있습니다.

중요성:

진행 중인 계약 협상은 메르세데스의 2024년 이후 드라이버 라인업 확정에 매우 중요합니다. 러셀의 연봉 동등성 및 스폰서 의무 요구는 최상위 F1 드라이버의 압박을 보여주며, 향후 계약 구조에 영향을 줄 수 있습니다.

전체 맥락:

토토 볼프 팀 프린시펄은 막스 베르스타펜 영입설에도 불구하고 러셀과 안토넬리가 팀의 미래 핵심이라고 말했습니다. 그러나 아직 계약 연장이 발표되지 않아, 팀의 탐나는 시트 자리를 둘러싼 불확실성이 커지고 있습니다.

상세 내용:

• 볼프의 협상 스타일: 스카이 스포츠 F1 쇼 팟캐스트에서 로스버그는 볼프를 "협상하기 끔찍한 상대"라며, 개선 조건 논의를 피하기 위해 "지구 밖으로 사라지곤 했다"고 회상했습니다. 로스버그는 "정말 끔찍했다. 나도 고통을 많이 겪었다"고 덧붙였습니다.
• 러셀의 협상력: 로스버그는 러셀도 이제 비슷한 압박을 가하고 있다고 봅니다. 로스버그는 "조지가 계약 몇몇 조건에 불만을 품고 있다"고 설명했습니다.
• 연봉 차이: 메르세데스 주니어인 러셀은 랜도 노리스에 "훨씬 못 미치는" 수준의 연봉을 받지만, 자신도 동등한 기량을 발휘할 수 있다고 느낍니다. 로스버그는 "조지는 랜도와 같은 수준으로 운전할 수 있고, 차량만 있다면 레이스와 챔피언십 우승도 가능하다"고 말했습니다.
• 스폰서 의무: 또 다른 주요 쟁점은 스폰서 대상 드라이버 의무의 큰 증가입니다.
  • 팀은 스폰서 자금에 의존하며, 드라이버 시간 할애를 주요 대가로 제공합니다.
  • 로스버그는 이 의무가 "365일 중 60일"에 달하며 드라이버들에게 "정말 고역"이라고 주장했습니다.
  • 러셀은 이러한 힘든 스폰서 일수(반나절 포함 시 연 80일 상당)를 줄이려 합니다.

전망:

메르세데스는 조지 러셀 및 안드레아 키미 안토넬리와의 계약 협상 중, 드라이버 라인업에 대한 중대한 결정을 내려야 합니다. 이는 다가올 시즌 팀의 경쟁력을 좌우할 것입니다.