로스버그 "해밀턴, 페라리 적응 중"... 뉴이 '애스턴 마틴행'과 페라리 '무관의 늪' 압박

왜 중요한가:

페라리의 오랜 챔피언십 공백은 팀에 대한 압박감을 더욱 고조시키고 있습니다. 이는 에이드리안 뉴이가 애스턴 마틴 합류를 선택한 것처럼, 최고 수준의 F1 인재를 유치하는 데 겪는 어려움을 더욱 복잡하게 만듭니다. 한편, 루이스 해밀턴의 페라리 팀 적응 과정은 최근 개선세를 보였음에도 불구하고, 여전히 그가 차량에 완전히 편안함을 느끼는지에 대한 의문을 남깁니다.

큰 그림:

전 F1 월드 챔피언 니코 로스버그는 루이스 해밀턴의 현재 페라리에서의 성과와 마라넬로 팀이 직면한 광범위한 과제에 대한 통찰을 제공했습니다. 로스버그는 해밀턴이 팀 동료 찰스 르클레르의 페이스를 단순히 따라잡고 있다는 최근의 칭찬이, 그의 초기 어려움이 얼마나 심각했는지를 보여준다고 지적합니다. 그는 또한 페라리가 엘리트 F1 엔지니어링 인재를 유치하는 데 어려움을 겪고 있으며, 에이드리안 뉴이가 이탈리아 거대 기업 대신 애스턴 마틴을 선택한 것을 주요 사례로 들었습니다.

세부 내용:

• 해밀턴의 적응: 시즌 전반부의 어려운 시기를 보낸 후, 해밀턴은 네덜란드와 이탈리아 그랑프리에서 향상된 기량을 선보이며 종종 팀 동료 찰스 르클레르의 페이스를 따라잡았습니다. 이러한 개선에도 불구하고, 해밀턴은 여전히 "차량에 100% 편안함을 느끼지 못하고 있다"고 인정하며, 필요한 주행 스타일을 "이질적"이라고 묘사했습니다. 로스버그는 해밀턴이 르클레르와 경쟁하는 것만으로 칭찬받는 것이 "이전 상황이 얼마나 나빴는지를 증명하는 것"이라며 해밀턴의 눈부신 활약을 인정했습니다.
• 페라리의 홈 레이스 압박: 로스버그에 따르면, 페라리가 홈 레이스인 몬차에서 4위와 6위를 기록한 것은 팀에 "압박을 가할 것"입니다. 2008년 이후 팀 챔피언십, 2007년 키미 래이쾨넨 이후 드라이버 챔피언십에서의 공백은 이전의 가장 긴 무관 기록(1979-2000)에 육박하고 있습니다.
• 인재 유치 난항: 로스버그는 페라리가 "모터스포츠 인재들의 세계 중심지"라고 부르는 영국 밖에 위치한 것이 어려움의 일부라고 설명합니다. 그는 에이드리안 뉴이가 페라리와 협상 중이었음에도 불구하고, 가족을 영국에 남겨두고 싶지 않은 이유 등으로 결국 애스턴 마틴을 선택했다고 밝혔습니다. 로스버그는 페라리가 이 인재 격차를 해소하기 위해 영국에 부서 개설까지 고려하고 있다는 소문을 들었다고 덧붙였습니다.

앞으로:

2025 시즌 8개 라운드가 남은 가운데, 페라리의 챔피언십 희망은 또 한 해 넘겨졌습니다. 팀의 초점은 2026 시즌의 대규모 규정 변경으로 크게 전환될 것이며, 오랜 챔피언십 무관의 역사를 마침내 끝내기 위한 전략을 수립할 것입니다.