레드불 "맥라렌, 드라이버 간 경쟁에서 개인 이익 우선할 수도" 경고

레드불 팀 대표 크리스찬 호너는 맥라렌의 현재 F1 챔피언십 상황, 특히 두 명의 드라이버가 경쟁에 참여하고 있다는 점이 "팀의 이익보다 개인의 이익을 우선시"하는 상황으로 이어질 수 있으며, 이는 워킹 팀에 해를 끼칠 수 있다고 시사했습니다.

호너는 이몰라에서 열린 에밀리아 로마냐 그랑프리 후반, 랜도 노리스와 팀 동료 오스카 피아스트리가 2위를 놓고 경쟁하던 상황에 대해 언급했습니다. 노리스는 레이트 게임 안전 차량 하에서 피트인했으며, 이로 인해 팀 동료 피아스트리의 뒤에서 재진입하게 되었습니다.

맥라렌은 피아스트리에게 자리를 양보하라고 지시하는 대신 드라이버들이 경주하도록 허용했고, 이는 막스 페르스타펜이 선두를 유지하고 격차를 벌릴 수 있도록 했습니다. 노리스는 탐브렐로에서의 치열한 접전 끝에 피아스트리를 추월했으며, 피아스트리는 2번 코너로 이어지는 안쪽 라인을 방어했습니다. 호너는 두 드라이버 모두 충돌을 피한 것을 칭찬했습니다.

호너는 맥라렌의 레이스 전략에 대해 "오스카는 분명 초반에 상당히 강하게 밀어붙였고, 프론트 라이트 타이어에 약간의 그레인이 생기기 시작하는 것을 볼 수 있었다"며 "그래서 2스톱 또는 1스톱이 될지 경계선상에 있었다. 그들은 분명 2스톱을 선택했지만, 이곳의 피트 레인 길이가 27초이기 때문에 당신은 (선두에서) 벗어나게 되었다. 트래픽 측면에서 그는 매우 고통스러운 상황에 처하게 되었다. 그리고 막스는 계속 달릴 수 있었고 디그(degradation)는 매우 낮았다. 랜드가 클린 에어에서 뒤에 있었음에도 불구하고 우리는 9~9.5초의 격차를 비교적 쉽게 관리할 수 있었다.

VSC가 나왔고 피트스탑은 매우 간단했다. 오스카는 전략상 다시 피트인했지만, 그것은 그를 중립화시켰지만, 그때까지 그는 하드 타이어를 모두 사용한 상태였다. 그리고 그 마지막 안전 차량 상황에서 막스가 피트인했고 랜드도 피트인했지만, 그는 오스카 뒤로 떨어졌다. 이는 월드 챔피언십을 위해 싸우는 두 명의 드라이버가 있다는 것이다. 어느 시점에서는 개인의 이익이 항상 팀의 이익을 능가할 것이다. 그것이 갈등이다. 그래서 그들은 접촉하지 않은 것에 대해 좋은 일을 했다. 그들이 경주하도록 허락된 것은 칭찬할 만하지만, 매우 가까웠다는 것을 알 수 있었다"고 말했습니다.

호너는 레드불이 주말 내내 보여준 퍼포먼스를 바탕으로 이몰라에서 더 강력한 페이스를 가지고 있었다고 믿습니다. 그는 특히 페르스타펜의 경쟁력 있는 랩 타임과 타이어 관리의 균형 능력에 만족했습니다.

호너는 "오늘 우리는 그들이 우리에게 던질 수 있는 모든 것을 커버할 수 있는 페이스를 가지고 있었다고 생각한다"며 "첫 번째 스틴트는 정말 고무적이었다. 왜냐하면 (페르스타펜이) 뒤에 있는 드라이버들보다 더 많이 관리하고 있었기 때문이다. 그래서 그는 매우 영리하게 운전하면서도 격차를 벌리고 있었다. 그리고 그것은 항상 좋은 상황이다. 그래서 내구성을 얻게 된다. 그리고 우리가 그 위치에 있었던 것은 꽤 오랜만이다"라고 덧붙였습니다.