레드불, 몬차에서 대규모 업그레이드 단행… 맥라렌 독주 속 챔피언십 2위 사수 총력전

레드불이 이번 주 이탈리아 그랑프리를 앞두고 새로운 플로어 업그레이드를 선보이며 시즌 후반의 중요한 전환점을 맞았습니다. 이번 조치는 맥라렌의 압도적인 우세로 컨스트럭터 챔피언십 우승이 사실상 어려워진 상황에서, 2위를 확보해 추가 상금 2천만 달러를 사수하려는 레드불의 마지막 시도입니다.

주목할 점:

컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지하는 것은 4위와 비교해 2천만 달러의 상금 차이가 발생하므로 재정적으로 매우 중요합니다. 현재 메르세데스가 2위를 기록 중이며, 레드불은 4위로 46점 뒤처져 있습니다. 페라리는 3위로 메르세데스에 34점 뒤져 있어, 이번 업그레이드는 레드불의 재정적, 경쟁적 위치에 결정적인 영향을 미칠 것입니다.

세부 내용:

• 레드불 RB21 업그레이드:
  • 새로운 플로어: 플로어 본체, 펜스, 엣지 부분의 수정은 압력 분포 개선을 통해 다운포스를 높이는 것을 목표로 합니다.
  • 프런트 윙: 몬차의 저다운포스 특성에 맞춰 프런트 윙 하중 범위를 최적화하기 위해 세 번째와 네 번째 요소의 코드가 단축되었습니다.
• 맥라렌 MCL38 업데이트:
  • 압도적인 활약에도 불구하고 맥라렌은 서킷별 프런트 윙, 리어 윙, 빔 윙 업데이트를 도입했습니다.
  • 프런트 서스펜션: 몬차의 낮은 항력 구성과 결합하여 유동 조절을 개선하기 위해 재설정된 페어링이 추가되었습니다.
• 다른 팀들의 주요 변경 사항:
  • 페라리: 작년 저다운포스 이벤트에서 사용했던 개선된 리어 윙 및 로어 빔 윙 요소를 그대로 적용했으며, 몬차에 최적화된 프런트 윙을 수정했습니다.
  • 메르세데스: 리어 윙 팁 디테일의 미묘한 변경, 아웃보드 플로어 펜스의 캠버 분포 변경, 프런트 윙 플랩의 캠버 감소가 이루어졌습니다.
  • 레이싱 불스: 가장 광범위한 변경으로, 코크/엔진 커버의 새로운 차체 형상, 리어 윙, 플로어 본체, 미러의 변경이 있었습니다.
  • 애스턴 마틴: 리어 윙에 새로운 플랩 옵션을 추가했습니다.
  • 하스: 프런트 윙에 사소한 변경이 있었습니다.
  • 윌리엄스: 프런트 윙과 리어 윙에 서킷별 요소들을 도입했습니다.
  • 알핀 & 스테이크: 변경 사항이 없습니다.

다음은:

몬차에서 이 업그레이드들의 성능은 레드불이 메르세데스와 페라리와의 격차를 줄이는 데 중요한 역할을 할 것이기에 면밀히 주시될 것입니다. 맥라렌의 지속적인 개발은 시즌 남은 기간 동안 경쟁 우위를 유지하려는 그들의 의지를 보여줍니다.