이탈리아 GP: 막스 베르스타펜, 몬차에서 압도적인 실력으로 맥라렌 꺾고 우승

베르스타펜의 몬차 마스터클래스

막스 베르스타펜이 이탈리아 그랑프리에서 압도적인 성능을 선보이며 F1 통산 66번째 우승을 차지했습니다. 레드불 드라이버인 베르스타펜은 랜도 노리스의 초반 도전을 빠르게 이겨낸 후, 타의 추종을 불허하는 페이스로 19.2초라는 상당한 격차를 벌리며 우승했습니다. 한편, 맥라렌의 오후는 전략적인 피트스톱 결정과 논란의 팀 오더로 인해 복잡했습니다.

왜 중요한가

이번 우승은 베르스타펜의 챔피언십 선두를 더욱 확고히 했고, 압박감 속에서도 경기를 통제하는 그의 능력을 보여주었습니다. 맥라렌에게는 더블 포디움이 고무적이었지만, 팀 내부 역학과 전략적 실수는 그들의 조화에 의문을 제기했습니다.

세부 내용

• 초반 배틀과 지배: 랜도 노리스는 폴 포지션의 베르스타펜에게 1번 코너에서 초반부터 도전했습니다. 베르스타펜이 잠시 자리를 내주었지만, 4랩에서 레티필로 시케인에서 노리스의 안쪽으로 파고들어 빠르게 선두를 되찾았습니다. 그 후 꾸준히 격차를 벌려 노리스를 DRS 범위 밖으로 밀어냈습니다. 그의 RB21은 완벽하게 작동했으며, 37랩에서 하드 타이어로 마지막 피트스톱을 하기 전까지 편안한 격차를 유지했습니다.
• 맥라렌의 피트스톱과 팀 오더: 맥라렌의 첫 스틴트 연장 전략은 역효과를 냈습니다. 오스카 피아스트리에게 먼저 피트스톱할 기회를 준 노리스는 한 랩 뒤 느린 피트스톱으로 팀 동료 뒤로 처지게 되었습니다. 맥라렌은 헝가리 그랑프리 선례를 들어 피아스트리에게 노리스에게 자리를 내어주도록 지시했습니다. 피아스트리는 이에 응했지만, 이 내부적인 위치 조정은 베르스타펜의 압도적인 선두에 아무런 영향을 미치지 않았습니다.
• 그 외 주요 피니셔: 샤를 르클레르는 페라리에게 4위를 안겨주었습니다. 조지 러셀과 루이스 해밀턴은 각각 메르세데스 소속으로 5위와 6위를 차지했습니다. 알렉스 알본은 윌리엄스에게 인상적인 7위를 선사했습니다. 가브리엘 보르톨레토가 8위를, 아이작 하자르가 9위를 물려받았고, 카를로스 사인츠는 충돌 후 간신히 탑 10에 들었습니다.

다음은 무엇인가

베르스타펜의 권위는 여전히 흔들림이 없으며, 스포츠의 벤치마크로서 그의 위치를 확고히 했습니다. 맥라렌은 전략적 및 팀 역학적 문제를 해결해야 할 것입니다. 몬차에서 얻은 교훈은 향후 레이스에 영향을 미칠 것입니다.