막스 베르스타펜의 이탈리아 GP 우승, 레드불의 새로운 철학 덕분

막스 베르스타펜이 이탈리아 그랑프리에서 압도적인 우승을 차지했습니다. 작년 '괴물' 같던 차로 고전했던 몬차와는 극명한 대조를 이룹니다. 이번 성공은 특별한 저다운포스 리어 윙, 새로운 혼다 파워 유닛, 그리고 무엇보다 레이스 주말에 대한 정교한 접근 방식 덕분이었습니다.

주요 내용:

레드불의 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 언론의 놀라움 속에서도 초기에 이번 우승을 예측했습니다. 맥라렌에 20초 앞선 예상 밖의 격차는 팀 내의 중요한 전략적, 운영적 변화를 의미하며, 이는 차량의 예측 가능성과 주행성을 크게 향상시켰습니다.

새로운 접근 방식:

마르코는 팀의 레이스 주말 준비 방식이 여름 휴식 이후 발전했다고 설명했습니다. 레드불은 더 이상 시뮬레이터 데이터를 '맹목적으로' 따르지 않고, 막스 베르스타펜의 방대한 경험과 레이싱 엔지니어들의 통찰력을 통합하고 있습니다. 뛰어난 엔지니어인 로랑은 이 과정에서 핵심적인 역할을 했습니다.

이러한 협력적 방법론은 더 예측 가능하고 주행하기 쉬운 차량을 만드는 것을 목표로 하며, 이는 구체적인 결과로 이어졌습니다. 마르코는 지속적인 업그레이드를 인정하면서도, 맥라렌에 대한 이 정도의 압도적인 리드를 예측하지는 못했다고 말했습니다.

베르스타펜의 결정적인 역할:

막스 베르스타펜은 올바른 세팅을 선택하고 이를 고수하는 데 중추적인 역할을 했습니다. 초기 팀 내 논의가 있었음에도 저다운포스 설정을 고집했습니다. 마르코는 로랑 메키스의 존재 덕분에 팀이 드라이버 피드백에 더욱 개방적으로 반응하고 있다고 강조했습니다.

• 드라이버 의견 수용: “이제 엔지니어들은 드라이버의 말을 더 많이 듣습니다. 그렇게 빠르고 경험 많은 드라이버가 있다면, 그것이 올바른 방식이라고 생각합니다. 어쨌든 그가 차를 운전해야 합니다.”라고 마르코는 말했습니다.
• 메키스의 영향: 메키스의 엔지니어링 배경은 더욱 개방적인 기술팀 환경을 조성하여, 시뮬레이션 데이터에만 의존하지 않고 논의를 장려합니다.

베르스타펜의 관점:

베르스타펜 자신도 레드불의 새로운 방법론에 대해 긍정적으로 평가하며, 메키스의 “상식적인 질문”이 세팅 과정을 간소화하는 데 기여했다고 말했습니다. 그는 팀이 보다 일관된 방향을 찾기 시작한 잔드보르트 이후로 눈에 띄는 개선이 있었다고 언급했습니다.

메키스의 겸손함:

칭찬에도 불구하고 로랑 메키스는 자신의 개인적인 기여를 낮게 평가하며, 성공은 레드불에서 일하는 1,500명 개개인의 집단적 노력 덕분이라고 말했습니다. 그는 자신의 역할이 단순히 팀의 재능이 최고의 역량을 발휘할 수 있도록 하는 것이라고 강조했습니다.

향후 전망:

레드불의 정교한 철학은 경험적 데이터와 드라이버 및 엔지니어링 전문 지식을 결합하여 그들의 접근 방식에 있어 중요한 진화를 보여줍니다. 몬차에서 효과가 입증된 이 전략은 미래 레이스에서 더욱 강력하고 적응력 있는 성능 기준을 제시할 것으로 보입니다.