레드불의 비전통적 제조사 파트너십 역사

레드불의 2026년 규정에 따른 포드와의 예정된 파트너십은 단순한 새 엔진 거래가 아니다. 이는 페트로나스로 위장한 페라리 엔진 사용부터 태그호이어 이름으로 르노 파워유닛을 운영하는 등, 팀이 전통적인 길을 따르지 않은 오랜 역사의 최신 장이다.

왜 중요한가:

이 역사를 이해하는 것은 레드불의 독특한 F1 접근 방식을 파악하는 핵심이다. 장기적이고 직관적인 웍스 파트너십을 고수하는 팀들과 달리, 레드불은 복잡한 상업적 및 기술적 협정을 조합하여 번성해왔다. 포드 거래는 이 추세를 이어가며, 팀이 자체 개발한 엔진에 미국 자동차 거대 기업의 로고를 부착할 예정이다.

세부 사항:

• 초기 자우버 시대 (1995-2001): 컨스트럭터로 진입하기 전, 레드불은 자우버의 지분을 소유했다. 팀은 1995-1996년 포드 엔진을 사용하다가 1997-2001년 페트로나스로 위장한 페라리 유닛으로 전환했다.
• 재규어 인수 (2005): 레드불은 2005년 재규어를 인수하며, 초기에는 코스워스 엔진을 사용했다. 이는 코스워스를 방금 전에 매각한 포드와의 간접적인 연결을 의미했다.
• 페라리 인터루드 (2006): 페라리와의 1년 계약은 냉각 사양 오류로 인해 어려움을 겪으며, 르노로의 전환을 촉발시켰다.
• 르노 시대 (2007-2018): 12년간의 이 파트너십은 4개의 월드 타이틀을 안겼지만 하이브리드 시대에 관계가 악화되었다. 관계가 너무 악화되어 레드불은 2016년부터 2018년까지 르노 이름을 가리기 위해 엔진을 태그호이어로 재브랜딩했다.
• 혼다 성공 (2019-2021): 토로 로소와의 성공적인 시험 후, 혼다 파워는 레드불을 정상으로 다시 끌어올렸으며, 혼다의 공식 철수 전 2021년 타이틀을 확보했다.

전망:

2026년 포드 거래는 완전한 순환의 순간을 나타낸다. 엔진은 포드 로고가 부착되겠지만, 레드불 파워트레인스(혼다의 철수로 탄생한 실체)에 의해 개발될 예정이다. 이 협정은 글로벌 자동차 브랜드의 마케팅 명성을 활용하면서 기술적 독립성을 유지하는 레드불의 전략을 강조한다.