레드불, 바쿠에서의 아쉬운 준우승... 메르세데스 상대 2026년 고전 예고

막스 베르스타펜이 조지 러셀에게 단 0.196초 차이로 밀리며 아쉽게 우승을 놓쳤습니다. 레이스 페이스는 회복 중이지만, 베르스타펜은 이번이 2026 시즌 최고의 기회였음에도 팀이 이를 "망쳤다"며 우려를 표했습니다.

Why it matters:

아제르바이잔에서의 결과는 레드불이 메르세데스의 압도적인 패키지에 밀려 힘겨운 싸움을 하고 있다는 현실을 보여줍니다. RB22의 일관성 부족 속에서 바쿠의 특수한 레이아웃은 드문 경쟁력을 제공했지만, 레드불은 이를 완전히 활용하지 못했습니다.

The details:

• 기술 업데이트: 새로운 플로어와 수정된 사이드포드를 적용한 RB22의 최종 메이저 패키지로 코너 밸런스가 개선되었고 드라이버의 자신감도 높아졌습니다.
• 파워 유닛 열세: 에어로 성능은 올라갔으나 전기 에너지 전개(Deployment) 면에서 메르세데스에 뒤처지며 타이어 마모가 더 심해졌고, 이는 곧 랩타임 손실로 이어졌습니다.
• 성능 격차: 바쿠 메인 스트레이트의 최고 속도는 경쟁력이 있었지만, PU 효율 부족으로 인해 레이스 전체 거리에서 압도적인 공격을 유지하는 데 실패했습니다.

The big picture:

격차는 더 벌어질 전망입니다. 메르세데스가 말레이시아 GP에서 W17 업그레이드 패키지와 ADUO 파워 유닛 업데이트를 예고하며 더욱 앞서나갈 준비를 하고 있습니다. 이에 로랑 메키스 팀 대표는 내부 초점을 2027년으로 옮겼으며, 남은 경기를 차세대 차량이 선두권에서 경쟁할 수 있도록 데이터를 수집하는 과정으로 정의했습니다.

What's next:

시즌 무승은 2015년 이후 레드불 역사상 최악의 실패가 될 것입니다. 남은 라운드에서 돌파구를 찾으려 노력하겠지만, 2026년 차량이 개발 한계에 도달함에 따라 실제 우선순위는 2027년 섀시 개발로 이동했습니다.