레드불, 업그레이드 계획… 페라리 엔진 약점 인정

Why it matters:

초기 라운드에서 상위팀들의 핵심 약점이 드러나며 챔피언십이 예측 불가능해졌다. 레드불은 섀시·밸런스 문제, 페라리는 파워 유닛 격차, 메르세데스는 신예 키미 앤토넬리의 급부상으로 개발 전쟁이 핵심이 된다. 각 팀의 대응이 승점 확보를 좌우한다.

The details:

• 레드불의 양면성 RB22 – RBPT‑포드 파워 유닛은 강력하지만 섀시와 밸런스가 일관된 성능을 방해한다. 팀은 이 핸들링 부족을 해소할 핵심 업그레이드를 준비 중이다.
• 페라리 파워 유닛 문제 – 찰스 레클레르가 “가장 큰 약점”이라 지적한 대로, 파워 유닛이 경쟁사 대비 부족해 승점 확보에 큰 제약을 받고 있다.
• 메르세데스 신예 – 신인 키미 앤토넬리가 챔피언십을 이끄는 최연소 드라이버가 됐으며, 중국·일본 2연승을 기록했다. 그는 첫 승에 대한 1,000건 넘는 메시지에 “특별했다”고 전했다.
• 하스 베어맨 상황 – 올리버 베어맨은 스즈카 고속 충돌 후 큰 부상 없이 회복했다. 팀 대표 아야오 코마츠는 충동적인 반응을 경고했다.
• 알론소의 ‘충전소’ 비판 – 페르난도 알론소는 고속 코너에서 운전 기술이 에너지 회수 구역 관리로 대체됐다고 비판하며 “충전소”에 비유했다.
• 울프의 팀 오더 견해 – 토토 울프는 메르세데스 1‑2 상황에서도 당분간은 팀 오더를 사용하지 않을 것이라며, 앤토넬리와 조지 러셀이 자유롭게 경쟁하도록 할 방침이다.

What's next:

다음 그랑프리까지 5주간의 휴식기가 개발의 전환점이다. 레드불은 핵심 업그레이드 완성을 목표로, 페라리는 엔진 성능 개선에 매진하고, 메르세데스는 챔피언십을 이끄는 신예를 관리한다. 이번 결정이 시즌 후반을 3팀 간 경쟁으로 남길지, 한 팀이 앞서 나갈지를 가를 것이다.