레드불, FIA 파워 유닛 서열 결정에 '극도의 확실성' 요구

레드불이 ADUO 토큰 배분 전, FIA가 산정한 공식 파워 유닛(PU) 서열에 대해 "극도의 확실성"을 요구하고 나섰습니다. 로랑 메키스 팀 대표는 레드불 파워트레인이 압도적인 ICE(내연기관) 우위를 점하고 있다는 주장을 부인하며, 최근의 예선 데이터가 증명하듯 성능 차이는 엔진의 우월함이 아니라 트랙 특성에 따른 결과라고 주장했습니다.

이것이 중요한 이유:

ADUO 시스템은 고전하고 있는 제조사가 추가적인 ICE 개발 토큰을 통해 격차를 줄일 수 있도록 돕는 제도입니다. 만약 FIA가 레드불을 잘못된 기준으로 설정하여 벤치마크로 지정할 경우, 레드불의 개발은 동결된 상태에서 경쟁사들만 부당한 개발 이점을 챙기게 되어 2026년 규정 시대의 경쟁 균형이 무너질 수 있습니다.

상세 내용:

• 루이스 해밀턴은 최근 FIA 평가 결과 레드불 파워트레인의 ICE가 가장 강력한 것으로 나타나, 페라리는 2개, 메르세데스는 1개의 ADUO 업그레이드 토큰을 받게 될 것이라고 언급했습니다.
• ADUO 프로세스는 전체 출력의 약 50%를 차지하는 복잡한 전기 시스템을 제외하고 오직 ICE 출력만을 측정합니다.
• 메키스 대표는 예선 결과를 근거로 제시했습니다. ICE 민감도가 높은 캐나다와 스페인에서는 6위에 그쳤지만, 민감도가 낮은 모나코에서는 폴 포지션과 불과 0.04초 차이를 기록했다는 점을 강조했습니다.
• 그는 레드불이 경쟁사보다 위에 있다는 데이터를 찾을 수 없으며, "지배적인 팀을 쫓는 팀에게만" 토큰을 부여하는 상황을 경계해야 한다고 경고했습니다.

향후 전망:

FIA는 곧 공식 결과를 발표할 예정이지만, 메키스 대표의 이번 개입은 측정 방법론을 둘러싼 정치적 다툼이 시작되었음을 시사합니다. 특히 2026년 아우디의 그리드 합류를 앞두고 정확한 ICE 서열 산정은 불필요한 분쟁을 막고 ADUO 시스템의 본래 목적인 경쟁 균형을 맞추기 위해 필수적입니다.