레드불, 즉각적 엔진 업그레이드보다 섀시 강화 선택

레드불 레이싱과 새로운 파트너 포드는 파워유닛 업그레이드를 연기하고, 먼저 섀시 성능을 강화하기로 선택할 수 있습니다. FIA의 ADUO(연중 단일 업그레이드) 허용 시점이 한 레이스 앞당겨질 경우, 팀은 시즌 중반 마감일보다 일찍 엔진 업그레이드를 적용할 기회를 얻을 수 있습니다. 업그레이드를 보류함으로써 레드불은 예산 한도 내에서 그리드 페널티를 피하면서 트랙에서의 성능을 극대화하고자 합니다.

왜 중요한가:

섀시를 개선하면 공력 효율과 타이어 성능을 높여 랩 타임을 직접적으로 단축할 수 있습니다. 이는 소규모 엔진 조정이 따라올 수 없는 이점입니다. 지금 단일 ADUO 업그레이드를 사용하면 나중에 또 다른 엔진 변경이 필요할 때 그리드 페널티가 확정되어 전략적 유연성이 제한됩니다.

세부 내용:

• FIA가 ADUO 업그레이드를 한 레이스 앞당겨 허용할 수 있습니다. 허가가 나면 레드불은 시즌 중간점 이전에 이를 적용할 수 있습니다.
• 메르세데스의 파워유닛은 여전히 약 2%의 우위를 유지하고 있어, 레드불이 조기 교체를 정당화하려면 상당한 성능 향상이 필요합니다.
• 그리드 페널티 규정에 따르면 ADUO 슬롯을 사용한 후 추가 엔진 변경 시 10그리드 강등이 부과됩니다.
• 드라이버는 정해진 할당량의 파워유닛 구성 요소를 사용합니다. 지금 ADUO를 사용하면 시즌 남은 기간의 사용 허용량이 줄어듭니다.
• 진행 중인 섀시 작업에는 개정된 사이드팟 형상과 더 가벼운 플로어가 포함되어 있으며, 이미 시뮬레이션 중이고 다음 레이스에 적용될 예정입니다.

다음은:

• ADUO 허가가 나온다면, 레드불은 차세대 포드 파워유닛을 개선하는 동안 엔진 업그레이드를 비축해 둘 가능성이 높습니다.
• 업데이트된 공력 패키지가 다가오는 그랑프리에서 도입될 예정이며, 막스 베르스타펜과 아이작 하자르에게 더 강력한 플랫폼을 제공할 것입니다.