피렐리, 카타르 GP 타이어 안전 우려로 거리 제한 검토

피렐리는 루사일 인터내셔널 서킷에서의 치명적인 타이어 파손 가능성을 방지하기 위해 다가오는 카타르 그랑프리에서 주행 거리 제한을 고려하고 있습니다. 이는 트랙의 독특하고 혹독한 조합, 즉 공격적인 커브, 거친 노면, 그리고 지속적인 고속 코너링으로 인한 안전 우려가 재점화된 결과입니다.

왜 중요할까:

F1이 카타르에 복귀하면서 타이어 마모 문제가 지속적으로 불거졌고, 이는 안전에 대한 우려로 이어졌습니다. 엄격한 거리 제한 도입은 심각한 파손 재발을 막고, 드라이버 안전과 경쟁의 공정성을 확보하기 위한 직접적인 조치입니다. 이 결정은 레이스 전략을 근본적으로 바꿀 것이며, 팀들은 의무적인 피트 스톱에 적응해야 할 것입니다.

세부 사항:

• 독특한 서킷 요구사항: 공격적인 커브와 거친 노면, 그리고 높은 기온이 결합된 루사일 서킷의 설계는 타이어 컴파운드에 극심한 스트레스를 줍니다.
• 트레드 마모 취약성: 피렐리의 모터스포츠 책임자인 마리오 이솔라는 타이어 표면 마모가 심해지면서 작은 파편에도 타이어가 손상되어 층 분리(delamination)가 발생할 수 있다고 설명했습니다.
• 2023년 선례: 2023년 카타르 그랑프리 동안 피렐리는 타이어 세트당 최대 18랩 주행을 의무화하여, 연습 주행에서 심각한 마모 패턴이 드러난 후 모든 팀에게 사실상 3회 피트 스톱 전략을 강요했습니다.
• 커브 수정 불충분: 팀들의 불만 제기 후 트랙 관계자들이 공격적인 커브를 낮췄음에도 불구하고, 2023년에도 타이어 마모 문제는 지속되어 타이어와 서킷 간 상호작용에 구조적인 문제가 있음을 시사했습니다.
• 2024년 예상 조치: 피렐리는 현재 다가오는 레이스를 위해 최대 주행 거리 제한을 부과하는 것을 고려하고 있으며, 이는 57랩 레이스에서 최소 2회 이상의 피트 스톱을 필요로 할 가능성이 높습니다.
• 컴파운드 스트레스 요인: 서킷의 길고 넓은 코너는 타이어 사이드월에 지속적인 측면 하중을 유발하며, 거친 노면은 마모를 가속합니다. 또한, 고속 구간 후의 급격한 제동은 구조적 무결성을 저해하는 열 스트레스 주기를 만듭니다.

앞으로는:

피렐리가 최대 거리 제한을 시행하기로 결정하면, 팀들은 의무적인 타이어 교체를 중심으로 레이스 전략을 꼼꼼하게 계획해야 합니다. 이 결정은 현재 F1 타이어 기술의 한계를 시험하는 서킷에서 성능과 안전의 균형을 맞추는 지속적인 과제를 강조합니다. 팀들이 이러한 제약에 어떻게 적응할지와 이러한 조치가 이전 이벤트에서 관찰된 위험을 효과적으로 완화할 수 있을지에 초점이 맞춰질 것입니다.