피아스트리, 뉘른베르크 타이어 테스트서 기술 결함으로 65랩에 머물러

왜 중요한가?

맥라렌의 2026년 패키지는 아직 레이아웃·인체공학·부품 신뢰성·세팅 균형을 판단할 랩 데이터가 부족합니다. 그레이트프랑스 그랑프리 개최지인 이 서킷은 경기 일정에 없으니, 테스트 제한이 있는 상황에서 하나하나의 유효 랩이 다음 레이스 주말 전 차를 미세 조정할 귀중한 기회가 됩니다.

세부 내용:

• 기술 결함으로 피아스트리는 65랩만 운전했으며, 러셀은 127랩을 돌며 C3 타이어로 1:33.899의 최고 타임을 기록했습니다(피아스트리 1:35.096).
• 두 드라이버 모두 2027년 초도 타이어 컨셉을 시험했으며, 피아스트리는 "컴파운드가 다르게 느껴진다"고 언급하고 추후 버전을 추가로 확인할 예정입니다.
• 러셀은 이번 테스트가 타이어 전용이며, 4월 중단 기간에는 스타트 주행이나 세팅 변경이 금지된다고 강조했습니다.
• 맥라렌은 2일차에 랜도 노리스를 투입하고, 메르세데스는 챔피언십 리더 키미 안토넬리를 보내 2026‑2027년 타이어 개발 윈도우를 확대합니다.

앞으로의 일정:

2일차에는 맥라렌의 랜도 노리스와 메르세데스의 키미 안토넬리가 차를 몰며 타이어 마일리지를 늘리고, 다음 스프린트 이벤트 전 시뮬레이터 데이터에 반영합니다.