오스카 피아스트리, "맥라렌, 더 이상 우승 경쟁 가능 수준 아니다" 인정

오스카 피아스트리는 바레인 그랑프리(말레이시아)에서 끈질긴 추격 끝에 6위로 경기를 마쳤으나, 이 결과는 오히려 심각한 성능 저하를 여실히 드러냈습니다. 피아스트리는 개인적인 분전에도 불구하고, 현재 맥라렌이 레이스 우승을 다툴 수 있는 수준의 퍼포먼스를 내지 못하고 있음을 인정했습니다.

Why it matters:

한동안 높은 경쟁력을 보여주었던 맥라렌이 치명적인 정체기에 빠졌습니다. 바쿠 라운드 이후 레드불이 전성기 폼을 되찾으면서, 압도적인 선두권과 추격 그룹 사이의 격차가 더욱 벌어지고 있습니다. 이로 인해 워킹 기반의 맥라렌은 톱티어 컨텐더로서의 지위를 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

The details:

• 피아스트리의 추격: 막판에 인터미디어트 타이어로 교체하며 피트 레인에서 출발했음에도 6위까지 올라왔으나, 피아스트리는 샤를 르클레르를 추격할 수 있었던 것이 오직 막판 세이프티 카 덕분이었다고 언급했습니다.
• 페이스 격차: 안드레아 스텔라 팀장은 이번 주말 차량 패키지의 성능이 사실상 '4번째' 수준이었다는 냉혹한 현실을 확인해주었습니다.
• 랜도 노리스의 고전: 랜도 노리스는 드라이 타이어 도박 실패와 경기 후반 1번 코너에서 그래블로 이탈하며 9위에 그쳤습니다.
• 기술적 결함: 랜도 노리스는 직선 속도의 심각한 부족을 지적하며, 랩당 약 0.2초의 손실이 발생하고 있다고 밝혔습니다. 랜도 노리스는 이를 "끔찍한 수준"이라고 표현했습니다.

The big picture:

현재 F1의 핵심 서사는 레드불의 부활입니다. 막스 베르스타펜의 세팡 승리는 바쿠에서 도입한 업그레이드가 팀의 지배력을 성공적으로 되찾아줬음을 증명합니다. 피아스트리는 맥라렌과 페라리가 "비슷한 수준"에 있긴 하지만, 그 수준이 현재 우승권과는 거리가 매우 멀다고 덧붙였습니다.

What's next:

맥라렌은 이제 트리플 헤더의 마지막 일정인 싱가포르로 향합니다. 다시 포디움 경쟁에 합류하기 위해서는 직선 속도 문제와 전반적인 에어로 패키지 결함을 시급히 해결해야 하는 압박을 받고 있습니다.