라스베이거스 FP2, 배수구 덮개 문제로 중단 속 랜도 노리스 선두

랜도 노리스가 F1 라스베이거스 그랑프리 2차 자유주행(FP2)에서 선두를 차지했습니다. 세션은 마지막 20분 동안 17번 코너의 느슨해진 배수구 덮개 문제로 두 차례의 레드 플래그가 발생하는 등 혼란 속에서 진행되었습니다.

가벼운 비가 내린 후 시작된 세션에서 드라이버들은 미끄러운 트랙에서 점차 속도를 올렸고, 트랙에 타이어 자국이 쌓이면서 기록이 크게 향상되었습니다. 페라리의 샤를 르클레르가 미디엄 타이어로 초반 페이스를 주도했지만, 맥라렌의 랜도 노리스가 소프트 타이어를 신고 0.03초 차이로 결국 선두에 올랐습니다.

왜 중요한가:

이번 FP2 결과 외에도, 배수구 덮개 문제는 첫 라스베이거스 그랑프리에 대한 중요한 인프라 우려를 드러냅니다. 드라이버 안전과 레이스 주말의 원활한 진행을 위해 트랙 무결성은 무엇보다 중요하며, 특히 고속 스트리트 서킷에서는 더욱 그렇습니다. 반복적인 중단은 팀의 준비를 방해할 뿐만 아니라, 새로운 장소의 준비 상태와 안전 기준에 대한 의문을 제기합니다.

세부 사항:

• 초기 상황: 세션은 가벼운 비와 함께 시작되어 트랙이 미끄러웠고, 드라이버들이 그립 수준을 조심스럽게 탐색하며 느린 출발을 보였습니다.
• 페이스 진행: 르클레르의 FP1 최고 기록(1분 34.802초)을 넘어서는 데 세션의 절반 정도가 걸렸으며, 이는 초기 조건의 어려움을 보여줍니다.
• 르클레르의 초반 선두: 샤를 르클레르는 미디엄 타이어로 1분 33.763초를 기록하며 FP1 최고 기록보다 1초 이상 빨랐습니다.
• 소프트 타이어 이점: 안드레아 키미 안토넬리가 소프트 타이어로 선두에 나섰으나, 1분 33.602초를 기록한 랜도 노리스에게 근소한 차이로 밀려났습니다.
• 레드 플래그: 마지막 20분 동안 두 차례의 레드 플래그가 연이어 발생했습니다.
  • 첫 번째 레드 플래그: 21분 남았을 때 17번 코너의 배수구 덮개 문제로 발생했습니다. 15분간의 점검 후 세션이 잠시 재개되었습니다.
  • 르클레르의 기어박스 문제: 재개 직후, 르클레르는 5번 코너에서 기어박스 문제를 겪으며 페라리를 세우고 세션을 일찍 마감했습니다. 이 문제는 두 번째 레드 플래그가 곧이어 발생했기 때문에 그의 기록에 큰 영향을 미치지 않았습니다.
  • 두 번째 레드 플래그: 17번 코너 배수구 덮개에 대한 지속적인 우려로 거의 즉시 세션이 다시 중단되어 추가적인 의미 있는 주행을 막았습니다.
• Top 10: 노리스, 안토넬리, 르클레르에 이어 니코 휠켄버그, 아이작 하자르, 리암 로슨, 조지 러셀, 알렉스 알본, 막스 베르스타펜, 루이스 해밀턴이 10위권에 들었습니다.
• 오스카 피아스트리의 고전: 타이틀 경쟁자인 오스카 피아스트리는 14위에 그쳤으며, 소프트 타이어 주행 중 미디엄 타이어 기록을 개선하지 못했습니다.

큰 그림:

라스베이거스 FP2에서 반복된 배수구 덮개 문제는 기대가 컸던 이번 이벤트에 큰 차질입니다. 개별 드라이버들의 성능은 주목할 만하지만, 가장 중요한 점은 트랙 인프라가 제기한 운영상의 과제입니다. 안전하고 공정한 경쟁 환경을 보장하는 것이 남은 그랑프리 주말 동안, 특히 디테일과 쇼맨십에 대한 세심한 관심으로 유명한 도시에서 가장 중요할 것입니다.

다음은:

FIA 레이스 컨트롤은 추가적인 트랙 액션 전에 배수구 덮개 문제를 철저히 해결하기 위해 서킷 관계자들과 긴밀히 협력할 것입니다. 팀들은 중단으로 인해 FP2에서 얻은 데이터가 제한적이므로, FP3와 예선이 차량 설정 미세 조정에 더욱 중요해질 것입니다. 모든 시선은 트랙 안전과 남은 세션의 원활한 실행에 쏠려, 성공적인 첫 라스베이거스 그랑프리 주말을 보장할 것입니다.