노리스, 브라질 GP 연습주행서 피아스트리 제치고 맥라렌 압도적 우세

왜 중요한가:

• 스프린트 예선 직전 유일한 연습 세션에서 맥라렌의 즉각적인 최상위권 질주는 경쟁 잠재력을 보여주는 중요한 지표입니다.
• 레드불과 페라리가 최하위권에 머무른 것은 까다로운 브라질 서킷에서의 준비와 전략 접근 방식에 대한 의문을 제기합니다.
• 이 세션은 팀들이 차량을 개선하고 최대 성능을 끌어낼 시간이 거의 없기에 극적인 스프린트 예선을 위한 발판을 마련합니다.

상세 내용:

• 노리스는 미디엄 타이어로 1분09초975를 기록하며, 이전 성능 주행에서 꾸준히 노리스를 앞섰던 팀 동료 오스카 피아스트리보다 0.023초 빨랐습니다.
• 피아스트리는 두 번의 조용한 주말 이후 강력한 모습을 보이며 노리스의 마지막 질주 전에 거의 최고점을 차지할 뻔했습니다.
• 맥라렌의 강점: 넥스트젠 세이버의 니코 휠켄버그가 6할 이상 뒤처진 가장 가까운 경쟁자로서, 나머지 필드와의 격차는 상당했습니다.
• 메르세데스의 성과: 조지 러셀은 초기에 하드 타이어로 선두를 달렸으나, 미디엄 타이어로 0.670초 뒤진 6위로 떨어졌습니다. 키미 안토넬리는 10위였습니다.
• 레드불의 부진: 막스 베르스타펜은 소프트 타이어 주행을 중단하고 17위에 머물렀습니다. 츠노다 유키는 초반 차량 손상으로 가장 큰 사고를 겪었고, 상당한 트랙 시간을 잃어 최하위에 그쳤습니다.
• 페라리의 조용한 세션: 샤를 르클레르(18위)와 루이스 해밀턴(19위)은 조용한 세션을 보냈으며, 해밀턴은 두 번의 스핀을 겪으며 차량 후면이 노면을 치는 것에 대해 불평했습니다. 페라리는 성능 주행을 건너뛴 것으로 알려졌습니다.
• 깜짝 경쟁자: 세이버의 니코 휠켄버그와 가브리엘 보르토레토는 각각 3위와 5위를 차지하며 인상적인 랩 타임을 보여주었습니다.

앞으로의 과제:

팀들은 이 단일 연습 세션에서 얻은 제한된 데이터를 분석하고 스프린트 예선을 위한 중요한 세팅 결정을 내려야 하는 즉각적인 도전에 직면합니다. 맥라렌의 강력한 시작은 그들을 유리한 위치에 놓았지만, 레드불과 페라리의 진정한 속도는 (만약 그들이 샌드백을 했거나 레이스 페이스에 집중했다면) 아직 알 수 없습니다. 스프린트 예선까지 남은 시간이 짧기 때문에 사소한 실수도 큰 대가를 치를 수 있습니다.