노리스, 2026 F1 차량은 코너 속도를 직선 가속력과 맞바꾼다

랜도 노리스가 맥라렌의 2026년형 차량으로 첫 주행을 마치며 성능 특성의 큰 변화를 보고했다. 바르셀로나에서 진행된 77랩의 셰이크다운 후 그의 초기 평가에 따르면, 능동형 에어로다이나믹스와 새로운 파워 유닛을 장착한 더 가벼워진 신형 차량은 코너링에서는 느리게 느껴지지만, 가속과 직선 속도에서는 눈에 띄게 빠르다고 한다.

중요 포인트:

2026 시즌은 수년 만에 가장 급진적인 기술 개편을 도입하며, 차량을 더 민첩하고 효율적으로 만들기 위한 새로운 섀시와 엔진 규정이 적용된다. 노리스의 첫 피드백은 이러한 변화가 실제 트랙에서 어떻게 느껴지는지에 대한 가장 초기의 구체적인 드라이버 통찰력을 제공하며, 직선 성능과 에너지 관리가 순수한 코너링 그립보다 더 중요해질 수 있는 레이싱 다이나믹스의 변화 가능성을 시사한다.

세부 사항:

• 노리스는 팀이 허용된 테스트 기간 첫 이틀을 건너뛰고 차량을 준비한 후, 넘버 1이 붙은 MCL40을 처음 운전한 느낌을 "꽤 초현실적"이면서도 "좋은 느낌"이라고 표현했다.
• 그의 주요 기술적 평가는 명확한 트레이드오프였다: "코너링 속도 측면에서는 조금 더 느린 것 같아요. 가속과 직선 속도 측면에서는 아마 더 빠르게 느껴질 거예요."
• 그는 이전 세대 차량보다 "꽤 더 빠르게" 시속 340-350km/h에 도달했다고 언급하며, 오프시즌 동안 제기된 최고속도 성능 향상 추측을 입증했다.
• 2026년형 차량은 더 짧고 가벼우며 능동형 에어로다이나믹스를 탑재하고, 전기와 내연기관 동력이 50:50으로 배분된 새로운 엔진 포뮬러로 구동된다.
• 노리스는 새로운 파워 유닛과 배터리 시스템을 이해하고 관리해야 할 필요성 때문에 새로운 패키지가 "조금 더 도전적"이라고 강조하며 추가된 복잡성을 지적했다.

전체적인 그림:

이번 셰이크다운은 새로운 규정 하에서 팀들이 얻는 첫 실제 데이터 포인트를 의미한다. 바르셀로나의 조건은 바레인과 멜버른의 개막전과 다르지만, 이러한 초기 주행은 팀들이 기준선을 설정하는 데 중요하다. 노리스의 코멘트는 드라이버들이 자신의 스타일을 적응시켜야 할 것이며, 싱글 랩과 레이스 트림에서 순수한 코너링 그립보다 직선 효율성과 에너지 배포 전략에 더 큰 프리미엄을 둘 수 있음을 시사한다. 엔지니어들의 현재 과제는 경쟁 시즌이 시작되기 전에 이 초기 피드백을 셋업 최적화로 전환하는 것이다.