니코 로스베르그, 유키 츠노다의 '설명 불가'한 퍼포먼스에 레드불 상황 '미쳤다' 비판

니코 로스베르그는 막스 베르스타펜과 유키 츠노다 간의 엄청난 퍼포먼스 격차에 대해 레드불을 날카롭게 비판하며, 이를 "설명 불가"하고 이 문제를 해결하지 못하는 상황을 "미쳤다"고 표현했습니다. 그는 어떻게 이런 큰 격차가 지속될 수 있는지 의문을 제기했습니다.

문제의 중요성:

레드불은 막스 베르스타펜의 파트너로 강력한 두 번째 드라이버를 찾는 데 지속적으로 어려움을 겪고 있습니다. 피에르 가슬리, 알렉스 알본, 리암 로슨은 물론, 초반에는 강세를 보였던 세르히오 페레스조차 시간이 지나면서 베르스타펜의 페이스에 미치지 못했습니다. 이러한 고질적인 문제는 팀의 전략과 드라이버 개발에 대한 의문을 불러일으킵니다.

상세 내용:

• 압도적인 폴 포지션: 막스 베르스타펜은 이탈리아 그랑프리에서 몬차 랩 기록과 F1 역사상 가장 빠른 평균 속도를 경신하며 폴 포지션을 확보했습니다.
• 츠노다의 격차: 그의 팀 동료인 유키 츠노다는 베르스타펜보다 0.7초 이상 느린 랩 타임으로 겨우 10위에 그쳤습니다.
• 로스베르그의 반응: 로스베르그는 이 엄청난 퍼포먼스 격차를 "설명 불가"하고 "미친 상황"이라고 비판했으며, 특히 츠노다가 인정받는 드라이빙 실력을 가졌음에도 불구하고 이런 결과가 나왔다는 점을 지적했습니다.
• 차량 사양: 츠노다의 차량이 베르스타펜의 차량과 "100% 동일하지 않을 수 있다"고 인정했지만, 로스베르그는 이것이 0.7초의 차이를 설명할 수는 없으며, 기껏해야 "0.1초 정도"일 것이라고 단언했습니다.

큰 그림:

이 상황은 레드불이 오랫동안 직면해 온 난제를 보여줍니다. 바로 베르스타펜의 최고 수준에 근접하는 퍼포먼스를 꾸준히 보여줄 수 있는 드라이버를 찾는 것입니다. 팀이 컨스트럭터 챔피언십에서 압도적인 우위를 점하고 있음에도 불구하고, 경쟁력 있는 두 번째 드라이버를 육성하거나 유지하지 못하는 것은 계속되는 문제로 남아있습니다.

향후 전망:

이러한 퍼포먼스 격차는 향후 시즌 레드불의 드라이버 라인업에 대한 논의를 다시 불러일으키고, 유키 츠노다가 이 격차를 좁혀야 하는 압박을 가중시킬 것입니다. 그의 팀 내, 나아가 F1에서의 미래는 팀 동료에 근접하는 일관된 페이스를 보여주는 데 달려 있을 수 있습니다.