중동 그랑프리 취소, F1 팀들에 '복불복' 상황 조성

예상치 못한 바레인과 사우디아라비아 그랑프리 취소로 F1 일정에 5주간의 공백이 생기며, 팀들에게 극명하게 다른 영향을 미치고 있다. 고전 중인 일부 팀들은 추가 개발 시간을 환영하지만, 레드불의 성능 격차 줄이기 노력에는 방해가 될 수 있으며, 다른 팀들에게는 중요한 엔진 업그레이드 평가가 지연될 수 있다.

왜 중요한가:

길어진 공백은 시즌의 경쟁 리듬을 깨뜨리며, 근본적인 차량 문제를 가진 팀들에게는 전략적 재설정의 기회를 제공하지만, 새로운 파워 유닛 개발이나 패키지 정교화를 위한 트랙 시간이 필요한 팀들에게는 불이익이 된다. 이 불균등한 영향은 특히 레드불과 애스턴 마틴처럼 새 머신을 이해하는 중요한 단계에 있는 팀들의 개발 경쟁을 미묘하게 바꿀 수 있다.

세부 사항:

• 레드불의 딜레마: 팀은 RB22이 그립과 성능이 부족하다고 인정했다. 공백이 업그레이드 작업을 가능하게 하지만, 드라이버 아이작 하자르는 레이스가 적을수록 새로운 레드불 포드 파워트레인이 기존 엔진 제조사들을 따라잡고 배우기 위한 트랙 데이터가 줄어든다고 지적했다.
• 막스 베르스타펜의 현실주의: 재임 챔피언은 일본 이후 추가 주간이 유용하지만, 라이벌들도 업그레이드를 가져올 것이므로 경쟁 상대에 비해 큰 이득을 얻기는 어렵다고 인정했다.
• 애스턴 마틴의 양날의 검: 과도한 진동을 유발하는 문제 많은 새 혼다 파워 유닛으로 골치를 앓고 있는 이 팀은 장단점을 모두 보고 있다. 수석 트랙사이드 책임자 마이크 크락은 이 공백이 일정 압박 없이 문제를 해결하는 데 도움이 되지만, 트랙 상의 발견을 줄인다고 밝혔다.
• ADUO 타임라인 변경: 주요 결과 중 하나는 ADUO(추가 개발 및 업그레이드 기회) 메커니즘 하에서의 첫 파워 유닛 업그레이드 평가가 잠재적으로 지연될 수 있다는 점이다. 처음에는 마이애미 이후로 계획됐으나, 이제는 6월 모나코 이후로 발생할 수 있어, 최고 엔진 대비 2% 이상 뒤처진 제조사들의 성능 따라잡기가 늦춰진다.
• 고전하는 팀들의 환호:
  • 윌리엄스는 이 공백을 과체중인 FW48을 해결하고 미래 업그레이드를 계획하는 데 필수적이라고 본다. 팀 원장 제임스 보울스는 시뮬레이터 작업, 피트스톱 연습, 차량 중량 감소를 위해 이 시간을 사용하겠다고 강조했다.
  • 신규 참가팀인 캐딜락은 기본적인 차량과 시행착오 문제를 안고 있으며, 발테리 보타스에 따르면 이 공백이 신뢰성 문제 해결과 업그레이드 준비에 "꽤 유익하다"고 평가한다.

다음은 무엇인가:

4월의 길어진 공백은 결정적인 개발 기간이 되어 유럽 시즌의 무대를 마련할 것이다. 윌리엄스와 캐딜락 같은 팀들은 마이애미에서 눈에 띄는 개선을 목표로 하는 반면, 레드불과 애스턴 마틴은 트랙 밖에서 더 깊은 성능과 신뢰성 문제를 해결하기 위해 시간과의 싸움에 직면한다. 첫 ADUO 평가의 잠재적 지연은, 특히 파워 부족을 메우기 위해 초기 업그레이드에 의존하는 엔진 제조사들에게 논란의 소지가 될 수 있다.