멕시코 GP FP1: 10명의 루키 격돌, 촐로프·미니·베스티 눈길

멕시코시티 FP1 세션에는 10명의 루키 드라이버가 출격했습니다. 페라리를 제외한 대부분의 팀이 정규 드라이버 대신 신예들을 투입하며, 단순한 기록 경쟁보다는 팀의 피드백 수집과 미래 드라이버 검증에 집중한 모습이었습니다.

Why it matters:

팀 입장에서 루키의 FP1 주행은 데이터의 상관관계 확인, 타이어 피드백 수집, 그리고 차기 시트 후보를 평가하는 중요한 과정입니다. 드라이버에게는 단순한 랩 타임보다 실수 없는 주행과 정확한 브리핑 능력이 더 높은 평가를 받을 수 있습니다.

The details:

• 니콜라 촐로프는 레이싱 불스 데뷔전에서 P12를 기록, 아르비드 린드블라드에 0.126초 뒤진 성적을 냈습니다. 앨런 퍼메인은 이번 세션이 단순한 오디션이 아니라 피드백과 디브리핑의 질을 테스트하는 과정이었다고 강조했습니다.
• 가브리엘레 미니는 알핀 소속으로 P14를 기록했으며, 피에르 가슬리와 0.756초 차이를 보였습니다. 세션 후반 VSC 타이밍 문제로 소프트 타이어 주행이 제한적이었습니다.
• 프레디 슬레이터의 아우디 데뷔전은 냉각 팬 제거 누락으로 라디에이터 입구가 막히는 해프닝으로 얼룩졌습니다. 이로 인해 아우디는 7,500유로의 벌금을 물었고, 슬레이터는 니코 훌켄버그보다 1.3초 이상 느린 P21에 머물렀지만 의연한 태도를 유지했습니다.
• 프레드 베스티는 메르세데스 P3를 기록하며 존재감을 드러냈습니다. 키미 안토넬리와 단 0.074초 차이였으며, 메르세데스는 그가 지금까지 보여준 FP1 중 가장 설득력 있는 모습이었다고 평가했습니다. 베스티 또한 F1 정식 시트를 목표로 하고 있음을 확인했습니다.
• 이와사 아유무는 레드불 P5를 기록, 파워 유닛 문제로 고전한 아이작 하자르보다 6계단 높은 성적을 거두며 안정적인 기량을 선보였습니다.
• 레오나르도 포르나롤리는 코스 이탈과 플랫 스팟으로 P17에 그쳤고, 잭 크로포드는 ERS 문제로 P19, 콜튼 허타는 슈퍼 라이선스 이슈가 해결되지 않은 채 P22를 기록했습니다.

What's next:

슬레이터는 상파울루 FP1에 다시 나설 예정입니다. 촐로프, 미니, 베스티에게 이번 멕시코 세션은 2027년 드라이버 시장의 경쟁이 치열해지는 시점에서 자신들의 가치를 입증하는 유용한 데이터가 될 것입니다.