일본 GP 1차 프리티스, 메르세데스 1-2 피니시로 맥라렌 제압

왜 중요한가:

이 결과는 시즌 초반 레이스에서 이어져 온 메르세데스의 강세를 재확인시켰습니다. 프리티스 타임은 절대적이지는 않지만, 까다로운 스즈카 서킷에서의 차량 성능에 대한 첫 번째 구체적인 데이터를 제공하여 주말 동안의 초기 경쟁 구도를 설정합니다. 타이틀 경쟁자들이 연루된 사고와 극적인 충돌 또한 스튜어드의 조사를 받게 되어, 주말의 흐름에 영향을 미칠 가능성이 있습니다.

세부 내용:

• 조지 러셀이 1분 31.666초로 가장 빠른 랩타임을 기록했으며, 세르히오 페레즈의 차량에 방해를 받은 최고의 랩에도 불구하고 팀메이트 키미 안토넬리를 0.026초 차이로 제쳤습니다.
• 맥라렌의 랜도 노리스는 초반 피트 문제로 트랙 타임을 일부 잃었으나, 0.132초 차이로 3위를 기록하며 복귀했고, 오스카 피아스트리가 4위로 그 뒤를 이었습니다.
• 페라리의 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴이 소프트 타이어 컴파운드로 깔끔한 랩을 구성하는 데 어려움을 보고하며 상위 6위 안에 들었습니다.
• 챔피언 막스 베르스타펜은 레드불 소속으로 7위에 그쳤으며, 러셀의 벤치마크 타임보다 거의 0.8초 뒤처졌습니다.
• 이 세션에는 여러 차례의 트랙 이탈 사건이 있었는데, 가장 눈에 띄는 것은 윌리엄스의 알렉스 알본이 두 차례나 벌인 사고였습니다. 그는 먼저 데그너 코너에서 배리어를 가볍게 건드렸고, 이후 세션 종료 직전 세르히오 페레즈와의 쉬케인 충돌로 인해 트랙에 잔해가 흩뿌려지며 레드 플래그가 발생했습니다.
• 또한, 베르스타펜과 루이스 해밀턴 사이에 고속 130R 코너에서 발생한 목격되지 않은 사건도 세션 후 레이스 스튜어드의 조사 대상이 될 것입니다.

다음은 무엇인가:

이제 초점은 알본-페레즈 충돌과 해밀턴-베르스타펜 130R 사건에 대한 스튜어드의 판단으로 옮겨갈 것이며, 페널티 가능성이 존재합니다. 팀들은 1차 프리티스 데이터를 분석하여 더욱 대표성이 높은 오후 프리티스 세션(2차 프리티스)을 위한 셋업 조정을 할 것입니다. 해당 세션에서는 퀄리파잉 및 레이스 시뮬레이션이 시작되며, 일본 그랑프리의 진정한 경쟁 순위에 대한 더욱 선명한 그림이 그려질 것입니다.