메르세데스 엔진 꼼수 공식 차단… 모나코 GP 강제 2스톱 규정도 폐지

2026 F1 시즌이 한참 진행 중인 가운데, FIA가 메르세데스가 활용하던 주요 엔진 허점을 차단하기로 결정했다. 이번 주말 모나코 그랑프리부터 적용되는 기술 지침은 팀이 규정된 16:1 한도를 초과하는 압축비를 사용하는 것을 공식적으로 금지한다. 프리시즌 테스트에서 메르세데스 HPP는 18:1까지 압축비를 올리는 방법을 찾아낸 것으로 알려졌으며, 이는 이번 조치로 무력화됐다.

중요한 이유:

이 금지는 새로운 파워 유닛 시대에 메르세데스의 잠재적 성능 우위의 핵심을 정조준한다. 그리드가 촘촘히 물려 있고 엔진 개발이 시즌 대부분 동결된 상황에서, 이러한 허점을 제거하는 것은 특히 예상치 못했다고 알려진 페라리와 레드불 같은 라이벌들에게 경기장을 평준화해준다.

세부 사항:

• 압축비 단속: FIA의 기술 지침은 16:1 한도를 초과하는 모든 엔진 구성을 명시적으로 금지하며, 메르세데스의 18:1 트릭을 가능하게 했던 해석을 봉쇄했다.
• 모나코 GP 규칙 역전: 한편, 2025년 모나코 그랑프리를 위해 도입된 강제 2회 피트스톱 규칙이 2026 스포팅 레귤레이션에서 조용히 삭제됐다. FIA는 지난해 더 다양한 전략을 유도하기 위해 이 규칙을 시행했지만, 단 한 시즌 만에 별다른 공지 없이 철회됐다.
• 레이스 영향: 모나코는 여전히 독특한 도전 과제다—추월이 거의 불가능하고 예선이 왕이다. 2스톱 요구 사항이 사라지면서 팀들은 전통적인 1스톱 전략으로 회귀할 것이며, 이는 트랙에서의 액션을 줄일 가능성이 크다.

향후 일정:

업데이트된 기술 규정 아래 첫 번째 레이스는 FIA의 규정 집행력과 팀들의 적응력을 시험하는 진정한 시험대가 될 것이다. 메르세데스가 이제 다른 곳에서 성능을 찾아야 하는 반면, 키미 안토넬리가 저속 코너링 강점 때문에 모나코에서 '이길 팀'으로 지목한 페라리 같은 라이벌들은 이를 활용하려 할 것이다. 이번 주말은 또한 맥라렌의 1000번째 그랑프리를 기념하는 날로, 특별한 리버리를 통해 이 이정표를 축하한다.