메르세데스, 벨기에 GP 조지 러셀의 지속적인 에너지 전개 문제로 고심

메르세데스가 조지 러셀이 팀 동료인 키미 안토넬리에 비해 왜 지속적으로 에너지 전개와 최고 속도에서 밀리는지 파악하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 특히 이번 벨기에 그랑프리에서 이 문제로 인한 손실이 뼈아픈 상황입니다. 실버스톤 이후 드라이빙 스타일을 수정하고 광범위한 분석을 진행했음에도 불구하고, 조지 러셀은 스파의 직선 구간에서 계속해서 시간을 잃었으며 팀은 여전히 답을 찾는 중입니다.

중요한 이유:

직선 구간에서의 속도 저하는 메르세데스 팀 내에 이례적인 불균형을 초래했으며, 이는 출력 민감도가 높은 서킷에서 조지 러셀의 퀄리파잉과 레이스 전망을 어둡게 만들고 있습니다. 브랙클리 팀이 새로운 규정 프레임워크 하에 작업하고 있는 만큼, 키미 안토넬리가 동일한 패키지에서 최대 성능을 끌어내고 있는 상황에서 이 에너지 전개 미스터리를 해결하지 못한다면 치열한 챔피언십 경쟁에서 결정적인 패착이 될 수 있습니다.

상세 내용:

• 조지 러셀은 퀄리파잉 마지막 랩 직선 구간에서 풀 스로틀 상태였음에도 델타 값이 떨어지며 본인의 기록보다 0.15초 이상 손해를 보았다고 보고했습니다.
• 시모네 레스타 메르세데스 부기술 이사는 이러한 전개 차이가 실버스톤에서 처음 나타났으며, 초기에는 드라이빙 스타일의 차이 때문으로 분석했다고 확인했습니다.
• 조지 러셀은 스파를 위해 스로틀 적용 방식을 조정했지만, 레스타 이사는 팀이 여전히 "모든 영향 요인을 이해하기 위해 고군분투하고 있다"고 인정했습니다.
• 두 메르세데스 차량 모두 레이스 스타트 시 별도의 소프트웨어 글리치를 겪었습니다. 1번 코너를 빠져나오며 에너지 회수 한계치에 도달해 켐멜 스트레이트에서 에너지 전개를 사용하지 못하는 상황이 발생했습니다.
• 이러한 부스트 문제는 조지 러셀을 페라리 차량들에 취약하게 만들었으며, 결국 5번 코너에서 루이스 해밀턴과 접촉하며 레이스를 마감하는 원인이 되었습니다.

향후 전망:

메르세데스는 다음 라운드인 헝가리 GP 전까지 이 전개 미스터리를 풀어야 하는 시간 싸움에 놓여 있습니다. 레스타 이사는 근본 원인을 격리하기 위해 심층 분석을 지속할 것이며, 이를 통해 직선 속도 격차를 없애고 스파에서 두 차량 모두를 괴롭혔던 소프트웨어 문제의 재발을 막겠다고 강조했습니다.