메르세데스와 맥라렌, 뉘르부르크링에서 피렐리 타이어 테스트로 장거리 주행 기록

메르세데스와 맥라렌이 4월 휴식기를 이용해 뉘르부르크링에서 피렐리 타이어에 대한 중요한 2일간의 테스트를 진행했으며, 레이스 드라이버들이 차세대 컴파운드 개발을 위해 수백 랩을 완주했습니다. 조지 러셀이 화요일 127랩으로 가장 많은 주행을 기록했으며, 수요일에는 키미 안토넬리와 랜도 노리스가 각각 100랩 이상을 달리며 팀들이 주로 C3 컴파운드에 집중했습니다.

중요성:

타이어 개발 테스트는 향후 F1 시즌의 성능과 특성을 형성하는 데 결정적이며, 레이스 전략과 차량 설계에 직접적인 영향을 미칩니다. 뉘르부르크링과 같은 역사적이면서도 까다로운 서킷에서 데이터를 수집하는 것은 피렐리가 다양한 부하 하에서의 컴파운드 거동에 대한 독특한 피드백을 얻는 데 도움이 되어, 모든 팀을 위해 더 일관되고 성능이 뛰어난 타이어를 만드는 데 필수적입니다.

세부 사항:

• 장거리 주행 집중: 이번 테스트는 광범위한 주행이 특징이었습니다. 메르세데스의 조지 러셀이 첫날 127랩으로 강한 페이스를 보였으며, 기술적 문제로 맥라렌의 오스카 피아스트리는 65랩으로 제한됐습니다. 작업량은 둘째 날로 옮겨가 메르세데스 주니어이자 F2 챔피언십 리더인 키미 안토넬리가 109랩을, 맥라렌의 랜도 노리스가 108랩으로 근접하게 완주했습니다.
• 기술적 목표: 주된 초점은 피렐리의 중간 범위 C3 컴파운드를 개선하는 데 있었지만, 향후 개발을 위한 데이터 세트를 확장하기 위해 더 부드러운 옵션도 샘플링됐습니다.
• 드라이버 피드백: 드라이버들은 개발을 돕고 전설적인 트랙과 재회하는 이중 이점을 강조했습니다. 랜도 노리스는 피렐리에 대한 상세한 피드백을 제공하는 가치와, 그가 마지막으로 주니어 카테고리에서 레이스를 펼쳤던 서킷에서 현재 F1 차량을 운전하는 새로움을 언급했습니다. 오스카 피아스트리는 셋업 변경이 허용되지 않았음에도 불구하고, 시스템 점검과 신세대 차량 이해에 테스트가 유용했다고 강조했습니다.

다음 단계:

피렐리의 개발 프로그램은 속도를 내며 계속되어, 다음 예정된 테스트는 5월 중순 프랑스 마니쿠르에서 진행되며, 이때는 웻 웨더 타이어 완성에 초점이 맞춰질 예정입니다. 맥라렌과 메르세데스에게는, 데이터와 트랙 타임이 마이애미 그랑프리로 시즌이 재개됨에 따라 진행 중인 차량 이해에 기여할 것입니다.