맥라렌 vs 레드불, 이몰라 GP 업그레이드 공개하며 경쟁 가속

맥라렌 vs 레드불, 이몰라 GP 업그레이드 공개하며 경쟁 가속

유럽 복귀와 함께 에밀리아 로마냐 그랑프리(이몰라 GP)를 맞아 F1 그리드 전반에 걸쳐 상당한 업그레이드가 공개되었습니다.

맥라렌과 레드불, 업그레이드 경쟁 선두

맥라렌과 레드불은 모두 상당한 업그레이드를 선보였습니다:

• 맥라렌: 공기역학적 효율성 향상에 집중하며, 후면 코너, 서스펜션 세팅, 고다운포스 후면 및 빔 윙 조합을 재설계했습니다. 전면 서스펜션 수정은 신뢰성 향상을 목표로 합니다.
• 레드불: 라디에이터 덕트 입구, 엔진 커버 형상, 후면 서스펜션 페어링, 후면 코너 휠 차체 및 배출 덕트 업데이트를 통해 국소적인 공기역학적 이득을 추구합니다.

기타 팀들의 업그레이드

다수의 다른 팀들도 업데이트를 가져왔습니다:

• 메르세데스: 공기역학적 강성, 공기 흐름 개선 및 냉각 효율 증대를 위해 전면 서스펜션, 전면 윙, 엔진 커버에 변경 사항을 적용했습니다.
• 페라리: 후면 및 빔 윙(기존 사양)과 후면 코너 스쿱 형상을 수정하여 더 높은 다운포스 요구와 국소 하중 이득을 노렸습니다.
• 애스턴 마틴: 할로, 플로어, 펜스, 엣지, 디퓨저, 엔진 커버, 빔 윙 등 광범위한 업데이트를 통해 공기 흐름, 밸런스, 항력 감소 등 근본적인 개선을 목표로 했습니다.
• 알핀: 전면 윙/플랩 및 후면 차체 패널을 재프로파일링하여 하중 분포를 개선하고 후면 공기 흐름을 향상시켰습니다.
• 하스: 새로운 플로어 차체 형상, 더 슬림해진 플로어 엣지, 새로운 디퓨저, 수정된 후면 브레이크 덕트/서스펜션 페어링을 통해 공기 흐름을 개선하고 다운포스 추출을 최적화하는 상당한 패키지를 도입했습니다.

사우버와 윌리엄스만이 이번 대회에 업그레이드를 신고하지 않은 팀입니다.