맥라렌, '경계령': 스텔라의 '압도적' 베르스타펜 제압 전망

맥라렌 팀 보스 안드레아 스텔라가 팀에 단호한 경고를 보냈습니다. 그는 막스 베르스타펜과 레드불이 현재 더 빠른 드라이버와 차량 조합을 갖추고 있어 남은 레이스들을 지배할 가능성이 있다고 인정했습니다. 이는 베르스타펜이 최근 4번의 폴 포지션 중 3개를 차지하고 COTA 스프린트 주말에서 완벽한 성과를 거둔 이후 나온 발언입니다.

왜 중요한가:

맥라렌의 최근 인상적인 성과는 그들을 강력한 경쟁자로 만들었지만, 스텔라의 솔직한 평가는 경쟁 구도의 중요한 변화를 시사합니다. 만약 레드불과 베르스타펜이 현재의 속도를 유지한다면, 이는 맥라렌의 야망에 큰 도전이 될 것이며 레드불의 시즌 마감 지배력을 공고히 할 수 있습니다.

상세 내용:

• 베르스타펜의 부활: 막스 베르스타펜은 최근 4번의 폴 포지션 중 3개를 획득했으며, COTA에서는 폴 포지션과 우승을 포함한 완벽한 스프린트 주말을 보냈습니다. 이는 레드불의 성능이 크게 향상되었음을 보여줍니다.
• 스텔라의 인정: 안드레아 스텔라는 명백히 "지금 시점에서 베르스타펜과 레드불이 가장 경쟁력 있는 차라는 것을 인정해야 한다"고 말했습니다. 그는 이것이 트랙 레이아웃만의 문제가 아니라 레드불의 실질적인 발전 덕분이라고 설명했습니다.
• 맥라렌의 고전: 스텔라는 맥라렌이 이전에는 지배적이었던 MCL39의 잠재력을 현재 최대한 끌어내지 못하고 있다고 지적했습니다. 특히 제동 구간에서의 문제점이 성능 격차의 요인으로 꼽혔습니다.
• 드라이버들의 반응: 예선 2위로 베르스타펜에게 거의 3 tenths 뒤처진 랜도 노리스와 예선 6위의 오스카 피아스트리 모두 차량 성능에 대한 불편함을 표현하며 맥라렌 패키지에 근본적인 문제가 있음을 시사했습니다.
• COTA 스프린트 사건: 두 맥라렌 드라이버 모두 COTA 스프린트 레이스에서 랩 1의 1번 코너 충돌에 휘말려 더블 DNF(Did Not Finish)를 기록했습니다. CEO 잭 브라운은 처음에는 니코 휠켄버그를 비난했지만, 나중에 입장을 번복했습니다.

더 큰 그림:

맥라렌의 올 시즌 등장은 가장 흥미로운 이야기 중 하나였습니다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리는 꾸준히 선두권에 도전해 왔습니다. 하지만 스텔라가 레드불의 현재 우위를 인정한 것은 '파파야' 팀이 더 많은 성능을 찾아내야 하는 어려운 국면에 접어들었음을 보여줍니다. 여러 트랙 레이아웃에서 MCL39의 잠재력을 최대한 발휘하지 못하는 것은 트랙 특성을 넘어선 더 깊은 문제점을 나타냅니다.

앞으로의 과제:

맥라렌은 이제 비상 경계 태세에 돌입했습니다. 스텔라는 팀과 드라이버들에게 남은 모든 레이스에서 베르스타펜과 레드불이 가장 빠른 차가 될 것에 대비하라고 촉구했습니다. 초점은 현재 패키지에서 더 많은 것을 추출하고 레드불의 성능 급상승 요인을 파악하여 대응하는 데 맞춰질 것입니다. 다가오는 레이스들은 경쟁이 심화되는 가운데 맥라렌이 적응력을 보여주고 강력한 챔피언십 위치를 유지하는 싸움을 이어가는 데 결정적인 역할을 할 것입니다.