맥라렌, 피아스트리 부진 원인으로 '저그립 서킷' 지목…주행 스타일 적응 모색

맥라렌 팀 수장 안드레아 스텔라는 오스카 피아스트리의 최근 F1 성적 부진이 연속적인 저그립 서킷 때문일 수 있다고 제안했습니다. 시즌 초반, 피아스트리는 팀 동료 랜도 노리스는 물론 막스 베르스타펜을 상대로도 상당한 격차를 벌리며 뛰어난 출발을 보였으나, 불과 6경기 만에 그 우위를 크게 잃었습니다.

왜 중요한가:

피아스트리의 갑작스러운 슬럼프는 프런트러너로서의 입지를 굳히려는 맥라렌에게 중요한 문제입니다. 이 퍼포먼스 하락의 원인을 이해하고 바로잡는 것은 최고 수준의 F1 드라이버로 성장하려는 피아스트리의 발전과 컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌의 경쟁력 확보를 위해 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 극적인 변화: 네덜란드 GP 우승 후, 피아스트리는 노리스보다 34점, 베르스타펜보다 104점 앞서 있었습니다. 하지만 불과 6경기 후, 노리스는 피아스트리를 1점 차로 앞서고 있으며, 베르스타펜 또한 35점 차로 맹추격 중입니다.
• 힘겨웠던 주말: 피아스트리는 아제르바이잔 GP 예선에서의 충돌, 점프 스타트, 레이스 초반 충돌에 이어 미국 GP 스프린트에서 노리스와의 1코너 사고 등 여러 차례 어려운 레이스를 겪었습니다.
• 포디움 부재: 7월 벨기에 GP 이후 두 차량 모두 완주한 레이스에서 노리스를 앞선 적이 없으며, 이탈리아 GP 이후 4경기 연속 포디움에 오르지 못했습니다.
• 저그립 이론: 안드레아 스텔라는 피아스트리가 저그립 조건에서 겪는 어려움이 부진의 잠재적 원인임을 시사하는 조사 결과를 강조했습니다.
• 예선 후 분석: 멕시코 GP 예선 이후, 피아스트리와 함께 오스틴과 유사한 저그립 노면에서의 차량 주행 방식에 초점을 맞춰 광범위한 데이터, 코멘트, 영상 검토가 이루어졌습니다.
  • 주행 스타일 적응: 피아스트리가 랩 타임을 내기 위해 차량이 미끄러지는 것을 더 받아들이도록 주행 스타일을 조정해야 한다는 점이 파악되었습니다. 이는 그의 자연스러운 주행 방식과는 다릅니다.
• 조정된 설정: 팀은 피아스트리를 위한 특정 차량 설정 변경과 주행 조정을 파악했으며, 그는 멕시코 GP 레이스에서 이를 효과적으로 적용하여 교통 체증에 갇혔음에도 불구하고 더 경쟁력 있는 페이스를 보였다고 합니다.

앞으로:

이 경험은 피아스트리의 전반적인 발전에 매우 중요하며, 그의 주행 무기고에 새로운 도구를 추가할 것입니다. 시즌이 막바지 4경기를 향해 달려가고 있으며, 다양한 트랙 조건이 예상되는 가운데, 모든 상황에 대비하는 것이 피아스트리와 맥라렌에게 핵심이 될 것입니다. 이러한 저그립 문제를 해결하는 것은 그의 잠재력을 최대한 발휘하고 맥라렌이 강력한 기세를 유지하도록 도울 수 있습니다.